Previo WRC Alemania 2016

Pequeño impasse en la tónica que estaba tomando el Mundial de Rallyes en los últimos tiempos. Llegamos a la primera cita de asfalto de la temporada y por tanto aquí no habrá motivos para quejarse por salir primero a los tramos. Sin embargo, el tiempo y en concreto la lluvia parece que pueden ser un incómodo compañero de viaje para este fin de semana si se confirman los partes meteorológicos. Un aliciente más para el que sin duda es una de las pruebas sobre esta superficie más difíciles para los pilotos debido a su variedad de escenarios.

De nuevo con Trier como base del rally, la prueba tendrá su salida delante de la Porta Nigra de dicha ciudad antes de afrontar tres etapas con especiales muy diferenciadas. La del viernes discurrirá por los viñedos de la zona de Mosel (pistas muy estrechas, con cambios de pendiente y giros cerrados), mientras que para el sábado se dejarán las famosas pistas de entrenamiento militar del Baumholder, entre los que se encuentran las dos pasadas por el temido Panzerplatte con una superficie muy deslizante y poco lugar para el error debido a los temidos hinkelsteins.

El domingo quedarán cuatro tramos que se disputarán en la zona del Río Mosela y de las colinas de Eifel, con el tramo de Sauertal, cerca de la frontera con Luxemburgo, haciendo las labores de Power Stage. La mayor novedad respecto a otras temporadas será la presencia de la especial de Ollmuth, el viernes, de tan sólo 8,21 kilómetros. Un rally en el que serán vitales las elecciones de neumáticos, el control de las variaciones meteorológicas y el trabajo en la sombra de los ouvriers, los cuales se encargarán de avisar a los pilotos de cualquier tipo de variación de las pistas respecto a los reconocimientos.

Fin de semana de estrenos en cuanto a los neumáticos. Michelin lleva a la cita germana un nuevo compuesto para lluvia, el cual puede ser obligatorio si se confirman las previsiones de lluvia para sábado y domingo. DMACK también hará debutar sus ruedas para asfalto, en las cuales han estado trabajando prácticamente en exclusividad Ott Tänak y Elfyn Evans. Veremos si el trabajo da sus frutos y el rendimiento es igual de positivo que en el caso del nuevo compuesto de tierra que se estrenó en Portugal.

La mayor novedad en cuanto a inscritos será el regreso de Dani Sordo y Cohete Suárez. El primero de ellos, ya recuperado de su fractura de vertebra producida durante los test pre-Finlandia, mientras que el segundo espera tener ya solucionados los problemas con la versión Evo del Peugeot 208 T16 R5. Por ahora, la confianza que han demostrado los pilotos del Citroën DS3 R5 Evo en el Kit modificado parece confirmar que han tenido buenas impresiones de las modificaciones realizadas en el mismo. Dos que vuelven y uno que faltará, Lorenzo Bertelli, el cual ha renunciado a su participación por segundo año consecutivo en esta prueba porque su copiloto no se encuentra las condiciones físicas idóneas.

Stéphane Lefebvre será el único representante de Citroën, esta vez sin los colores del Abu Dhabi TOTAL WRT y apareciendo en la lista de inscritos con su propio equipo y patrocinadores pero también con un Citroën DS3 WRC de PH Sport. En principio, el francés es consciente de que en su lucha personal con Breen, el irlandés ha ganado mucho enteros después de su actuación en Finlandia, por lo que ahora le toca a él tratar de sacar partido de una de sus superficies favoritas, en un rally en el que ya compitió el año pasado.

En WRC2 estamos ante una de las mejores listas de los últimos años con más de una veintena de pilotos al volante de vehículos R5 y ayudados en gran parte por la multitudinaria presencia de unidades de Skoda. También estarán presentes los pilotos del JWRC/WRC3 y la DRIVE DMACK, la cual afronta su penúltima prueba con la ausencia ya confirmada de Bernardo Sousa que abandona el campeonato y su carrera como piloto de rallyes.

En cuanto a los favoritos, ya no hay excusas. Aquí Sébastien Ogier parte en teórica ventaja al salir primero a los tramos y poder cortar en algunas curvas para ensuciar las trazadas y perjudicar al resto, táctica que es utilizada habitualmente en el asfalto. Sin embargo, el Rallye de Alemania no es uno de los favoritos para el galo, siendo posiblemente en una de las pruebas que más errores le hemos visto cometer y únicamente consiguiendo el triunfo en 2011 y 2015, año en el que se rompió la maldición de Volkswagen al asegurarse un triplete. Latvala y su progresión en esta superficie a base de entrenamiento (a pesar del accidente que tuvo en test), Dani Sordo y Thierry Neuville son los otros grandes candidatos a llevarse el triunfo.

Lista de inscritos en el Rallye de Alemania 2016:

Vía DiarioMotor