Porsche inicia oficialmente la comercialización en Latinoamérica del Cayenne Electric, con el lanzamiento regional que se realizó en Los Cabos, México, y donde Puro Motor fue uno de los medios invitados. Este modelo llega a complementar la gama del Cayenne, que ya incluye las opciones de combustión y el híbrido enchufable.
Al trasladar el ADN deportivo de Porsche a un segmento completamente nuevo, el Cayenne se convirtió en un éxito de ventas desde el 2002. Ahora, el nuevo Cayenne Electric, en su versión turbo, es considerado como el Porsche de producción más potente de todos los tiempos y, a la vez, uno de los más versátiles, gracias a elementos de serie como la tracción total con el sistema electrónico Porsche Traction Management y la suspensión neumática adaptativa.
Empecemos con el Cayenne Turbo Electric, el más radical de las dos variantes disponibles. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h. Estas impresionantes cifras son posibles gracias a su sistema de propulsión que genera 1156 caballos de fuerza y hasta 1500 Nm de torque, cuando se activa el Launch Control.
En el caso de la variante Electric, su potencia con el Launch Control llega a los 442 caballos de fuerza, con 835 Nm de torque, y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4.8 segundos, con una velocidad máxima de 230 km/h.
Este nuevo Cayenne incorpora la batería de 113 kWh de capacidad, que ofrece una autonomía WLTP combinada de hasta 642 km para el Cayenne Eléctrico y de hasta 623 km para el Turbo.
Gracias a su tecnología de 800 voltios, el Cayenne se carga con una capacidad en corriente continua de hasta 390 kW, e incluso hasta 400 kW bajo condiciones específicas, esto le permite pasar del 10% al 80% en menos de 16 minutos, o en tan solo 10 minutos puede agregar una autonomía de 325 km para el Electric o 315 km para el Turbo.
Nivel de recuperación de Formula E
La trayectoria de Porsche en la Formula E permitió desarrollar tecnologías que ahora equipa el Cayenne Electric, por ejemplo, la variante Turbo cuenta con enfriamiento directo por aceite del motor eléctrico en el eje trasero, que garantiza alta potencia continua y eficiencia.
En modo de conducción normal, tiene hasta 857 hp disponibles, pero mediante la función Push-to-Pass, se pueden activar 176 hp adicionales durante 10 segundos, con solo presionar un botón.
El Cayenne Eléctrico también ofrece cifras líderes de recuperación de energía, alcanzando niveles de Fórmula E con hasta 600 kW de potencia recuperativa. En el uso diario, aproximadamente el 97% de todas las operaciones de frenado pueden manejarse exclusivamente mediante los motores eléctricos, sin necesidad de usar los frenos mecánicos.
Otro punto importante es que su batería está integrada en el chasis, lo que le permite tener un menor centro de gravedad y mejor distribución del peso, que es del 48% adelante y 52% atrás.
Ambos modelos cuentan con sistemas de aerodinámica activa, el Turbo agrega los innovadores Aeroblades que mejoran el flujo de aire en la parte trasera. El coeficiente aerodinámico es de 0.23 para el Turbo y de 0.25 para el Electric.
El Cayenne Eléctrico es 5,5 centímetros más largo que el modelo de combustión, con casi 13 centímetros más de distancia entre ejes. Esto significa más espacio para los ocupantes y mayor espacio en el maletero, que para la versión Electric es de 781 litros, más el compartimento de equipaje delantero de 90 litros. Cabe destacar también la capacidad de remolque, que es de hasta 3.5 toneladas.
En su interior sobresale el Flow Display, un panel OLED curvado que se integra en la consola central y separa las áreas de visualización y control. Se complementa con un panel de instrumentos digital OLED de 14.25 pulgadas y una pantalla opcional de 14.9 pulgadas para el pasajero.
Recientemente introducidos, los Mood Modes convierten el interior en una experiencia que se adapta al estado de ánimo y la situación. Dependiendo del programa seleccionado, cambian la posición del asiento, el ambiente de iluminación, el aire acondicionado, el perfil de sonido y la apariencia de la pantalla.
Para quienes gustan de personalizar su Porsche, el Cayenne nunca había tenido tantas opciones como en el nuevo Electric. Los clientes pueden elegir entre 13 colores estándar, nueve diseños de llantas de 20 a 22 pulgadas, 12 combinaciones de interior, así como hasta cinco paquetes de interior y hasta cinco paquetes de acentos (se puede cambiar el color y el acabado de molduras y pequeños detalles decorativos).
Para Costa Rica están disponibles las versiones del Cayenne Electric, Cayenne S Electric y Cayenne Turbo Electric, tanto en su carrocería SUV como en la Coupé. Su precio parte desde los $127.500 dólares.
