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Porsche desarrolla pistones impresos en 3D

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La tecnología de impresión en 3D ya es utilizada en la construcción de prototipos, en la fabricación de piezas de recambio para modelos clásicos y en algunas otras áreas. En cooperación con sus socios Mahle y Trumpf, Porsche establece ahora un nuevo hito en el uso de procesos de fabricación aditiva para componentes móviles sometidos a un gran estrés, ya que por primera vez, los pistones para el motor de altas prestaciones del 911 GT2 RS son producidos con una impresora 3D.

La impresión 3D permite que los pistones sean realizados con una estructura optimizada para las cargas que soportan. Como resultado, los pistones de este proyecto pesan 10% menos que los forjados de producción en serie. También tienen un conducto de refrigeración integrado y cerrado en la corona del pistón que no podría haberse hecho por métodos convencionales.

Tras las pruebas de resistencia los pistones son removidos y analizados

“Gracias a los nuevos y más ligeros pistones, podemos aumentar las revoluciones del motor, reducir la temperatura en los mismos y optimizar la combustión”, dijo Frank Ickinger, integrante del departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsión en Porsche. “Con esto conseguimos obtener hasta 30 PS (29,5 hp) más de potencia en el motor biturbo de 700 PS (690 hp), al mismo tiempo que mejora la eficiencia”.

Los pistones del 911 GT2 RS fueron fabricados con polvo de metal de gran pureza, utilizando un proceso de fusión láser del metal (LMF, por sus siglas en inglés). En él, un rayo láser calienta y funde la superficie del polvo correspondiente al contorno de la pieza. La calidad y la capacidad de rendimiento de los componentes fueron validados utilizando la tecnología de medición de Zeiss.

Los pistones son impresos capa por capa utilizando un proceso de fusión láser del metal (LMF)