EUROPA

Audi monopolizó el podio en Le Mans

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El Audi R18 e-tron quattro del francés Benoit Treluyer, el suizo Marcel Fässler y el alemán André Lotterer se adjudicó la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans, en la primera victoria de un auto híbrido en la gran carrera de resistencia

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Agencia EFE. El Audi R18 e-tron quattro del francés Benoit Treluyer, el suizo Marcel Fässler y el alemán André Lotterer se adjudicó la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans, en la primera victoria de un auto híbrido en la gran carrera de resistencia.

El equipo Audi, con dos R18 e-tron quattro híbridos y un R18 ultra, copó el podio de la prueba.

El alemán André Lotterer, el suizo Marcus Fässler y el francés Benoit Tréluyer, al volante del Audi R18 e-tron quattro número 1, revalidaron el título logrado el año pasado con un R18 TDI, y sellaron el undécimo triunfo, tercero consecutivo, de la marca germana en su catorce participaciones. Se trata del primer triunfo de un auto híbrido (un motor diesel y otro eléctrico) en esta carrera.

Una vuelta de ventaja

El equipo ganador completó un total de 378 vueltas al circuito de La Sarthe y acabó con un giro de ventaja sobre el segundo R18 e-tron quattro, el que compartieron el británico Alan McNish, el italiano Rinaldo Capello y el danés Tom Kristensen, que se quedó cerca de su novena victoria en la más legendaria de las pruebas de automovilismo de resistencia.

El podio lo completó el Audi R18 ultra en el que se turnaron el británico Oliver Jarvis, el italiano Marco Bonanomi y el alemán Mike Rockenfeller, que apartaron de la tercera plaza al segundo R18 ultra, el que Marc Gené compartió con los franceses Loïc Duval y Romain Dumas.

El que iba a ser el gran rival de los Audi en Le Mans, el equipo Toyota, con los otros dos híbridos de la carrera, los TS 030, fue un duro adversario en las primeras horas.

Sin embargo, primero se quedó fuera de combate el Toyota número 8, que, con el británico Anthony Davidson, sufrió un escalofriante accidente nada más cumplirse la quinta hora de carrera.

El Toyota número 7, con el austríaco Alex Wurz, el francés Nicolas Lapierre y el japonés Kazuki Nakajima, llegó a situarse en cabeza de carrera tras cinco horas, pero un posterior error del nipón le hizo impactar con el futurista Nissan Delta Wing, al que dejó fuera de carrera, y dañó gravemente su TS 030. Pudieron continuar en carrera, ya con una hora pedida, hasta definitivamente arrojar la toalla poco antes de las dos de la madrugada.

Clasificación final

.1. Tréluyer-Fässler-Lotterer
FRA-SUI-ALE/Audi R18 e-tron quattro 378 vueltas
.2. Kristensen-Capello-McNish
DIN-ITA-GBR/Audi R18 e-tron quattro a 1 vuelta
.3. Jarvis-Bonanomi-Rockenfeller
. GBR-ITA-ALE/Audi R18 ultra a 3
.4. Prost-Heidfeld-Jani
. FRA-ALE-SUI/Lola-Toyota a 11
.5. Gené-Dumas-Duval
. FRA-FRA-ESP/Audi R18 ultra a 12
.6. Brabham-Dumbreck-Chandhok
. AUS-GBR-IND/Honda HPD-ARX a 21
.7. Kimber Smith-Dalziel-Potolicchio
. GBR-GBR-VEN/Honda HPD-ARX (1ºLMP2) a 24
.8. Thiriet-Beche-Tinseau
. FRA-SUI-FRA/Oreca-Nissan a 25
.9. Ayari-Kaffer-Pérez Companc
. FRA-ALE-ARG/Oreca-Nissan a 26
10. Ragues-Panciatici-Rusinov
. FRA-FRA-RUS/Oreca-Nissan a 27

Beatriz Nuñez

Periodista de profesión desde el año 2003. Ese mismo año se involucró en la cobertura de deportes de motor y la industria automotriz, campo en el que se desempeña hasta el día de hoy. Tres veces nombrada por FECOM como la periodista mas destacada en el campo de los motores.

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