La escalada en el número de velocidades de las nuevas transmisiones automáticas continúa y ahora es Mercedes quien muestra su nuevo 9G-TRONIC, que estará disponible en su próximo E 350 Blue Tec
Quienes adquieran un auto de lujo en los próximos años tendrán que habituarse a meter novena. Primero fue Range Rover quien sorprendió con un cambio automático de nueve marchas, el ZF 9HP que monta el Evoque y ahora es Mercedes quien continúa esta tendencia presentando su nuevo 9G-TRONIC, listo para ser incorporado en el Mercedes E 350 Blue Tec.
Esta transmisión automática de nueva factura está preparada para soportar hasta 1.000 Nm, una fuerza que puede enviar tanto al tren trasero como a los dos ejes si la asociamos al sistema 4Matic. Funciona con un convertidor de par pero combina la gestión del mismo con un doble amortiguador de torsión y péndulo centrífugo que uno a unos desarrollos perfectamente calculados, logra unas transiciones suaves y rápidas entre marchas.
Su principal beneficio frente al anterior 7G-TRONIC o frente a cualquier caja manual de Mercedes, es que mejora la economía de uso de los propulsores. Sin ir más lejos, el E 350 Blue Tec firma con el 9G-TRONIC un consumo de 5,3 litros/100 kilómetros, frente a los 5,5 l/100 km que requería con la caja anterior, de siete marchas.
Esta ganancia se logra fundamentalmente, gracias a que un mayor número de relaciones posibilita introducir unos desarrollos más largos y la nueva gestión del cambio reduce las fricciones de dentro de la caja en las transiciones entre una marcha y otra. Es decir, estos nuevos cambios no desperdician combustible en el paso de una velocidad a otra y por eso pueden permitirse el lujo de incluir relaciones más largas que permiten al motor ir más desahogado. Además, a todo esto hay que añadirle la mayor ligereza de la caja de cambios en sí que en el caso de Mercedes cuenta con carcasa de magnesio y con otra de aluminio para el convertidor de par.
El resultado final es un Mercedes E 350 Blue Tec capaz de girar a 1.350 revoluciones por minuto cuando rueda a 120 km/h en 9ª velocidad. En marcha esto se traduce en una reducción notable del ruido, las vibraciones y el consumo.
Por: carandriverthef1.com
