El muscle car americano fue revelado en Detroit: más pequeño y ligero, nueva plataforma y diseño, y tres motores a elegir
La nueva generación del Chevrolet Camaro fue revelado en un evento que organizó General Motors en Belle Isle, donde se reunieron cientos de vehículos y aficionados de todas las generaciones del icónico modelo.
A simple vista parece igual al modelo actual, pero la sexta generación es totalmente nueva y, según Chevrolet, del previo no queda nada.
Estéticamente mantiene la esencia y las proporciones de su predecesor, pero el conjunto está plagado de cambios. En el frontal la parrilla es mucho más estrecha, dejando más protagonismo a la entrada de aire inferior; los faros son más angulosos e incorporar luz diurna LED, y los antiniebla dejan atrás la forma circular para transformarse en dos tiras verticales. En la vista lateral se aprecia cómo se han suavizado los pasos de rueda y se ha alargado la caída del techo. Algo similar ocurre en la parte trasera, algo menos contundente, los faros dobles ya no están presentes, el alerón está más separado y en el difusor encontramos dos escapes dobles.
Aunque a simple vista no se observa, este nuevo Camaro es ligeramente más pequeño que el modelo previo: tiene una longitud de 4.784 mm (antes 4.841), 1.897 mm de anchura (antes 1.917), 1.348 mm de altura (antes 1.376). A esto hay que sumar que está basado en una nueva plataforma que permite aumentar un 28% la rigidez estructural a la vez que ha rebajado 100 kg el peso del conjunto.
[widgetkit id=239]Pasando a los motores, la gama estará compuesta por tres bloques: un 2.0 Turbo de 279 hp y 400 Nm de par, un 3.6 V6 de 340 hp y 385 Nm de par, y el 6.2 LT1 V8, que solo podrá montar en acabado SS y que entrega 461 caballos y 617 Nm de par. Todos ellos se pueden combinar bien con una caja de cambios manual de seis relaciones bien con una transmisión automática de ocho velocidades.
Para personalizar el comportamiento del Camaro, el deportivo americano cuenta con un selector de modos de conducción que permite configurar hasta ocho parámetros (respuesta del gas, velocidad del cambio, sonido del motor, asistencia de la dirección, tarado de la suspensión magnética, iluminación de ambiente, ESP y programa deportivo del cambio) según cuatro modos de conducción: Nieve/hielo, Tour, Sport y, en los SS, Circuito. De este modo, el Camaro se adapta a la perfección a cualquier situación o necesidad en la conducción.
Un cambio importante respecto a la quinta generación es el interior, que deja atrás el habitáculo más ‘espartano’ característico de los Camaro y se pone al día con un aspecto de mayor calidad. Combina cuero, inserciones de aluminio, costuras de contraste, iluminación LED y pantallas digitales tanto para el cuadro de instrumentos como para la consola digital.
