Integración inteligente, interpretación de señales del cerebro del conductor, autos autónomos, electrificación, e investigación de nuevas baterías, son algunas de las tecnologías en las que Nissan está trabajando y que pudimos conocer gracias a Nissan Futures.
Ese evento se realizó por primera vez en México (anteriormente se había llevado a cabo en Londres, Barcelona, Oslo, Singapur, Los Ángeles y Sao Paulo), y muestra la visión global de la marca en términos de innovación y tecnología para redefinir la conducción. Puro Motor fue uno de los medios latinoamericanos presentes, esto gracias a la invitación de Agencia Datsun.
En Nissan Futures México los asistentes vivieron una experiencia interactiva que les permitió conocer los avances de la marca, de la mano de su visión Nissan Intelligent Mobility que rediseña la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados en la sociedad.
Algunas de las tecnologías que Nissan está desarrollando son:
Nissan Intelligent Integration: Busca llevar la conexión entre cada conductor y su auto a un nuevo nivel, también busca convertir el vehículo en un sistema de almacenamiento y abastecimiento de energía para el hogar.
Nissan Brain-To-Vehicle (B2V): Esta tecnología es capaz de predecir las acciones del conductor para que las tecnologías de asistencia se accionen anticipadamente. Esto puede mejorar los tiempos de reacción y la conducción.
Nissan: e-4ORCE: Tracción total gracias a dos motores colocados en cada eje del auto, es un sistema de tracción que brindará mayor suavidad, control y estabilidad en cualquier terreno.
Nissan ProPilot: Esta asistencia de manejo de última generación permite mantener el vehículo dentro del carril, sortear el tráfico intermitente y mantener la velocidad y la distancia establecida. Incluye el ProPilot Park que asiste a la hora de estacionarse y además lo puede hacer de manera remota.
Manejo autónomo: Nissan está desarrollando sistemas integrados con inteligencia artificial con asistencia humana remota, de ese modo los autos serán capaces de reaccionar ante imprevistos y compartir información entre sí. La tecnología de “percepción de la realidad del terreno” fusiona sistemas de cámaras, radares y LIDAR basado en barrido láser de alto rendimiento, para detectar la forma y la distancia de los objetos, así como la estructura del área que rodea al vehículo.
Batería de estado sólido: Las baterías de estado sólido (ASSB) de Nissan integran una densidad de energía del doble, en comparación con las baterías de ion-litio convencionales, un tiempo de carga significativamente más corto y un menor costo de producción, que de aquí al 2030 igualará el de un sistema de gasolina.
Tecnología e-Power llega a Latinoamérica
En el marco del Nissan Futures, la marca confirmó oficialmente la llegada de la tecnología e-POWER para el primer semestre del 2023 en la región de Nissan Importers Business Unit (NIBU), la unidad de negocio enfocada en dar apoyo a los importadores de 34 mercados de América Latina, entre ellos Costa Rica.
Esta tecnología se convierte en una alternativa a los vehículos eléctricos convencionales, es exclusiva de Nissan y se utiliza en Japón desde el 2016 cuando se estrenó en el Note, actualmente está presente en modelos como el Qashqai, X-Trail y Kicks, que será el modelo e-Power que llegará a México.
e-Power consiste en un motor eléctrico que se encuentra en el eje delantero, el cual se encarga de la tracción en todo momento, mientras que un motor generador a gasolina recarga la batería del vehículo.
Nissan hace énfasis en que e-Power no es una tecnología híbrida sino una nueva categoría dentro de los eléctricos, esto porque el motor de combustión no interviene en la tracción del vehículo, sino que funciona siempre como un generador de electricidad.
De momento, el único modelo confirmado es el Kicks e-Power exclusivo para México, para el resto de mercados latinoamericanos (incluido Costa Rica) no se ha definido.
En el caso del Kicks, según los cálculos realizados en México el modelo tendrá una autonomía superior a los 900 kilómetros por tanque, es decir un 30% más de rendimiento que el mismo modelo de combustión.
