Nissan confirma que participarán con su propio LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2015 y que su tecnología estará basada en el prototipo experimental de este año
A falta de menos de 24 semanas de la carrera de resistencia más popular de todas y un poco menos del campeonato de resistencia FIA WEC, una vez mas destacamos la tecnología y eficiencia, dos aspectos que este año estarán aún más patentes en la carrera.
Nissan confirma que participarán con su propio LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2015 y que su tecnología estará basada en el prototipo experimental de este año.
Y es que Nissan, un año más, estará presente con el prototipo experimental que no podrá competir con los colosos de la carrera, los LMP1, pero a juzgar por los primeros detalles que ha proporcionado Nissan, toda esa inversión no será en balde, y el Nissan ZEOD RC que participará – testimonialmente – en las 24 Horas de Le Mans de 2014 estrenará la tecnología del LMP1 que está desarrollando Nissan para asaltar la máxima categoría en 2015.
Nissan nos ha dejado boquiabiertos al contemplar por primera vez el motor del nuevo Nissan ZEOD RC. Este prototipo experimental será capaz de realizar una vuelta completa por stint a La Sarthè sin consumir una gota de combustible. A partir de ahí, el nuevo motor térmico de carreras de Nissan tomará la responsabilidad de marcar tiempos. Nissan calcula que cada depósito tendrá una duración en torno a una hora, por lo que como mínimo, y sin contar otras paradas estratégicas, tendrá que pasar 23 veces por boxes.
Tan interesante como esa capacidad de recorrer más de 14 kilómetros en carrera en modo eléctrico, las peculiaridades de su motor térmico, un tricilíndrico – y por tanto, inédito en competiciones de primer nivel – capaz de elevarse a 7.500 rpm y gozar de una relación entre potencia y peso del bloque-motor mayor que los nuevos motores de la Fórmula 1.
Lo más sorprendente y el aspecto que más impresiona es su tamaño ultracompacto. Según Nissan, este motor de 50 centímetros de alto, 40 largo y 20 de ancho, por sus medidas, entraría en las dimensiones estándar de la maleta de mano. Obviamente, su peso es mayor del autorizado para el equipaje de mano, pero con 40 kilogramos sigue siendo extremadamente ligero, sobre todo si tenemos en cuenta que desarrollará nada más y nada menos que 400 caballos de potencia.
El Nissan ZEOD RC utilizará un bloque de tres cilindros con un desplazamiento de 1.5 litros, que Nissan ha denominado como 1.5 DIG-T R. Tanto el motor eléctrico como este tricilíndrico de combustión, irán asociados a una transmisión secuencial de cinco velocidades.
En su desarrollo, Nissan ha trabajado con diferentes compañías como Total, para encontrar una lubricación adecuada para obtener una alta eficiencia y Michelin, para calzarlo con unos neumáticos adecuados para tan prometedora empresa.
