EUROPA

Audi gana Le Mans 2011

AUDI_GANA_LE_MANS

Audi conquistó su décima victoria en Le Mans por sólo 14 segundos de ventaja. Los Peugeot 908 fueron 2º, 3º y 4º.

-Publicidad-

AUDI_GANA_LE_MANS_2

Gracias a Johan Koning y a Pablo Morales por su trabajo desde la pista de Le Mans.

Audi conquistó su décima victoria en Le Mans por sólo 14 segundos de ventaja. Los Peugeot 908 fueron 2º, 3º y 4º. Marc Gené se quedó fuera del podio, Antonio García ganó en GTEPro y Lucas Ordóñez fue segundo el LMP2.

Un fin de semana de miedo en Le Mans terminó en alegría el domingo, cuando el R18 TDI de Andre Lotterer, Treluyer Benoit y Marcel Fassler ganó la edición 2011 de la carrera de 24 horas que es el de mayor prestigio en las carreras de autos deportivos.

La victoria fue particularmente dulce después de que el equipo de Audi de fábrica de nuevo perdió sus dos otros vehículos en accidentes horribles principios de las cosas el sábado.

Nadie – ni los conductores Allan McNish y Mike Rockefeller, ni espectadores – resultaron heridos en los naufragios, pero poner un freno serio en la parte de sábado del evento para el equipo alemán.

segundo en la 79 ª marcha de la carrera de acabado fue el Peugeot 908 conducido por Stephane Bourdais, Simon Pagenaud y Pedro Lamy.

La victoria real, que ocurrió en medio de la llovizna, no fue fácil.

Con la conducción Lotterer, el equipo AudiSport R18 Joest entró a su última parada en pits con 36 minutos para el final y con una ventaja de 40 segundos. Sin embargo, la parada fue lenta ya que el equipo tomó los neumáticos y tenía un pequeño problema con el cambio.

El segundo lugar Peugeot entró justo detrás y acaba de tomar combustible. Cuando el 908 dejó los boxes, Pagenaud, un francés que ahora vive en Indianápolis, había cortado la cabeza a 6 segundos.

Pero con los neumáticos nuevos, Lotterer fue capaz de estirar su ventaja. Después de dos vueltas, la ventaja fue de 11 segundos.

La victoria fue por unos 16 segundos.

En tercer lugar en LMP1 fue el Peugeot de Nicolas Minassian, Franck Montagny y Stephane Sarrazin. Eran dos vueltas atrás.

A 908 conducido por Marc Gené, Anthony Davidson y Alex Wurz fue el cuarto, cuatro vueltas detrás de los ganadores.

En LMP2, el Zytek / Nissan conducido por Olivier Lombard, Thomas Kimber-Smith y el equipo LMP2 de la American Scott Tucker consiguió un podio en Le Mans el domingo.

Karim Ojjeh se llevó la victoria.

Pero el equipo de propiedad y co-condujo por Scott de Kansas City, Tucker terminó tercero en su primer prototipo correr en Le Mans. Co-conducir el Lola / Honda fue el francés Christophe Bouchut y Barbosa de Portugal, Joao.

Tucker, cuyo equipo tiene su sede en Madison, Wisconsin, fue el único piloto en las clases prototipo de este año.

En la división de GTE Pro, Corvette dominada. Ganadora fue la N º C6-ZR1 impulsado por Olivier Beretta, Antonio García, y el estadounidense Tommy Milner. La victoria llegó en el año del aniversario número 100 de Chevrolet.

Terminando segundo fue el Ferrari 458 Italia de Giancarlo Fisichella, Tony Vilander y Gianmaria Bruni.

Tercero fue el BMW M3 de Joey Hand americano, Andy Priaulx y Dirk Müller.

En la división de GTE Am, el equipo estadounidense de Robertson Racing obtuvo el tercer lugar en un Ford GT. El coche era conducido por Dave Murray, David Robertson y Robertson Andrea. El equipo estaba compitiendo en su primer Le Mans 24.

Ganar la clase fue el Corvette de Patrick Bornhauser, Canal Julien y Gabriele Gardel.

La clasificación final de las 24 Horas de Le Mans 2011 es la siguiente:

1 – #2 Audi – Audi Sport Team Joest – LMP1
2 – #9 Peugeot – Team Peugeot Total – LMP1 – + 13.854 segundos
3 – #8 Peugeot – Peugeot Sport Total – LMP1 – + 2 vueltas
4 – #7 Peugeot – Peugeot Sport Total – LMP1 – + 4 vueltas
5 – #10 Peugeot – Team Oreca-Matmut – LMP1 – + 16 vueltas
6 – #12 Lola – Rebellion Racing – LMP1 – + 17 vueltas
7 – #22 Lola – Kronos Racing – LMP1 – + 27 vueltas
8 – #41 Zytek – Greaves Motorsport – LMP2 – + 29 vueltas
9 – #26 Oreca – Signatech Nissan – LMP2 – + 35 vueltas
10 – #33 Lola – Level 5 Motorsports – LMP2 – + 36 vueltas
11 – #73 Corvette – Corvette Racing – GTE Pro – + 41 vueltas
12 – #36 HPD – RML – LMP2 – + 41 vueltas
13 – #51 Ferrari – AF Corse – GTE Pro – + 41 vueltas
14 – #49 OAK – OAK Racing – LMP2 – + 42 vueltas
15 – #56 BMW – BMW Motorsport – GTE Pro – + 42 vueltas
16 – #77 Porsche – Team Felbermayr-Proton – GTE Pro – + 43 vueltas
17 – #76 Porsche – IMSA Performance Matmut – GTE Pro – + 44 vueltas
18 – #80 Porsche – Flying Lizard Motorsports GTE Pro – + 45 vueltas
19 – #40 Oreca – Race Performance – LMP2 – + 51 vueltas
20 – #50 Corvette – Larbre Competition – GTE Am – + 53 vueltas
21 – #70 Porsche – Larbre Competition – GTE Am – + 54 vueltas
22 – #65 Lotus – Lotus Jetalliance – GTE Pro – + 60 vueltas
23 – #75 Porsche – Prospeed Competition – GTE Pro – + 62 vueltas
24 – #66 Ferrari – JMW Motorsport – GTE Pro – + 65 vueltas
25 – #35 OAK – OAK Racing – LMP2 – + 67 vueltas
26 – #68 Ford – Robertson Racing – GTE Am – + 70 vueltas
27 – #83 Ferrari – JMB Racing – GTE Am – + 83 vueltas
28 – #44 Norma – Extr – LMP2 – + 108 vueltas

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Botón volver arriba