Del showroom al barro, Purdy Motor presentó la octava generación del Toyota Hilux en su ambiente natural
Del showroom al barro, Purdy Motor presentó la octava generación del Toyota Hilux en su ambiente natural. Esta mañana la empresa invitó a la prensa a conocer el rendimiento del nuevo Hilux en una pista off road hecha en Pedregal, Belén.
El Hilux ha sido renovado por completo, desde el chasis hasta la cabina, que ahora es más moderna, ergonómica, tecnológica y confortable. En su estructura, este pick up tiene nueve centímetros más largo y dos centímetros más ancho. Su cajón es dos centímetros más largo, ocho centímetros más ancho y dos centímetros más alto, lo que se traduce a una mayor capacidad de carga, que en su versión anterior.
La pista off road incluyó ascensos y descensos con barro, una fosa, pendiente lateral, obstáculos, piedras, sección de velocidad y prueba de los frenos ABS, slalom y pruebas de estabilidad. Los Hilux utilizados fueron de la versión con motor de 3000 cc Turbo Diesel Intercooler Common Rail, con 163 caballos de fuerza y transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco.
[widgetkit id=284]El variado circuito nos permitió darnos cuenta de que una de las mejoras más importantes es la nueva suspensión trasera. Si bien sigue siendo de hojas de resorte, la nueva es mucho más confortable, ya no se siente el “golpeteo” en terrenos irregulares. En general el confort dentro de la cabina es notable, y esto incluye mayor insonorización del motor y el ruido externo.
El terreno no exigió demasiado la potencia del motor, pero cuando fue necesario respondió de gran manera.
Luego de nuestro recorrido, acompañamos al experto en 4×4 Niels Cruz a hacer el circuito con una conducción más al límite y arriesgada. Cruz incluso hizo donas, tanto con la 4×4 activa como con la tracción 4×2. Bajo esas condiciones el auto siempre se mantuvo estable. Recordemos que algunos modelos cuentan con VSC (control de estabilidad vehicular) que va ligado al control de frenado, control de ascenso, entre otros.
