El segmento de los SUV es muy amplio; existen opciones con diferente tamaño de carrocería, para 5 ó 7 pasajeros, con motores para todos los gustos, en fin, muy diverso, pero hoy vamos a conocer una opción del segmento SUV con “chasis”, o lo que es lo mismo, con chasis independiente.
Compartiendo la misma plataforma y prácticamente las características del pick up Ford Ranger, el Ford Everest emerge como la opción para familias que buscan comodidad, tecnología, espacio interior, pero con ese “plus” que da un vehículo todoterreno real.
Y decimos real porque el Everest cuenta con chasis independiente tipo escalera, que es más resistente, soporta más peso, y permite un mejor desempeño del auto en condiciones off road.
Este modelo tiene 4.91 metros de longitud, 1.92 metros de ancho, 1.84 metros de alto, 2.9 metros de distancia entre ejes, distancia libre al suelo de 22.7 cm, profundidad de vadeo de 80 cm, y ángulos de entrada de 29.5 grados, ventral de 21.5 grados y de salida de 25 grados.
La tercera generación del Ford Everest acaba de llegar a Costa Rica con una imagen renovada, más robusta, con mayor presencia, que adopta la línea de diseño de la Serie F y el mismo Ranger.
En su diseño frontal sobresalen los faros principales con forma de “C” y la barra que recorre la parrilla. Incorpora neblineros, luces LED adelante y atrás, luz diurna, ganchos de sujeción delanteros, estribos, rieles en el techo, entre otros elementos.
En el interior el diseño es moderno, destacan las salidas del aire acondicionado en posición vertical al igual que la pantalla principal que puede ser de 10 ó 12 pulgadas (según versión). La pantalla cuenta con el sistema de conectividad SYNC 4 con funciones de comunicación, entretenimiento e información activados por voz, compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.
El panel de instrumentos también es digital de 8 pulgadas y se puede personalizar, muestra información para el off road como las inclinaciones de las pendientes, los puntos cardinales, la temperatura del aceite, entre otros.
Cuenta con aire acondicionado de doble zona que se puede manipular a través de la pantalla, o bien con los botones que están en la parte inferior, ofrece carga inalámbrica para teléfonos móviles, conectores USB convencionales y tipo C, asientos en eco cuero, asientos delanteros con ajuste eléctrico, y salidas de aire acondicionado para las dos filas traseras.
Nuevo motor y modos de manejo
Uno de los cambios principales que trae en nuevo Everest es el motor Panther de 2.0 litros bi-turbo diesel, que ofrece 210 hp y 500 Nm de potencia, con transmisión automática SelectShift de 10 velocidades.
El sistema de tracción es 4×4 con reductora, y en la versión tope agrega el bloqueo de diferencial trasero. El sistema Terrain Management System permite seleccionar el modo de manejo más indicado para cada superficie, por ejemplo, arena, barro, surcos, resbaladizo, etc.
Un vehículo familiar como es el Everest debe venir bien equipado en el apartado de seguridad, por ello ofrece de serie 7 bolsas de aire, frenos ABS con sistema de atenuación de riesgo de vuelco, control de estabilidad y tracción, asistente de descenso, asistente de partida en pendiente, sensores delanteros y traseros, luces de encendido automático, control crucero, cámara de retroceso, y anclajes ISOFIX.
La versión tope (Titanium) agrega sistemas activos a la conducción como el monitor de punto ciego, asistente de cambio de carril, detección de peatones, asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencias, frenado post colisión y asistente de frenado de tráfico trasero cruzado.
En Costa Rica se comercializan las versiones Trend y Titanium, con un precio que inicia desde los $71.900 dólares.
