El Audi R8 es un deportivo de motor central trasero con tracción total, disponible en versión Spider como normal. Llegó al mercado en 2006 y hasta la fecha es de los modelos más vigentes de la firma alemana. En Costa Rica, existe un ejemplar muy especial el cual gracias a sus mejoras, tiene el trono de ser el carro homologado más rápido del país.
El modelo ha sucundido las redes sociales desde hace ya un buen tiempo pero, su máximo logro hasta el momento, fue coronarse como el más rápido en el 1 ⁄ 4 de milla del circuito Go Rigo Go en Parque Viva dejando el crono en 9,351 segundos.
Equipa un V10 twin turbo que gracias modificaciones como un mapeo completo, una transmisión forjada entre otras mejoras más, genera 1500 caballos de fuerza, traduciéndose en un 0 a 100 Km/h en solo 2,2 segundos. Su dueño tiene como meta llegar a los 1800 caballos de fuerza.
Puro Motor se dio a la tarea de conversar con su propietario Kenny, un amante de los autos y adicto a la velocidad, quien expresó como ha sido el proceso para tener el modelo a punto y como es convivir con este tipo de superdeportivo por las calles nacionales.
¿Qué modelo es el carro y porque lo tiene, considerando que puede tener otro con prestaciones similares?
Es un R8 de segunda generación y desde que era joven, siempre me ha atraído su look estético, se ve deportivo y elegante. Es un carro de categoría GT lo que centraliza en la comodidad y una buena conducción, tiene una suspensión suave, buen acabado del interior y un buen sistema de audio.
¿Cuáles son las mejoras más sobresalientes que se le han realizado?
Soy un entusiasta de la velocidad, entonces para mi opinión, al ponerle un kit twinturbo junto con los trabajos realizados en la transmisión y sistema de gasolina, hicieron un buen conjunto para poner bien los caballos al piso.
¿Cómo es un Launch con este carro, cómo podrías expresarnos ese sentimiento?
Por más que no quieras el carro de repente te empuja fuertemente hacia atrás, es una fuerte sensación de adrenalina.
¿Este R8 posee muchos seguidores, algunos lo catalogan como el más rápido inclusive Centroamérica, usted lo considera así?
Eso es un tema delicado, si la definición en “carro de calle” fuera que tuviera interiores, radiador, alternador y permiso para circular en calles entonces creo que sí. Los torneos internacionales de drag y roll race en categoría “Street Car” sabemos que tienen condiciones similares.
¿Es un carro para el día a día, cuánto consume?
La verdad se siente como un carro stock hasta que lo majes a fondo, es un carro que se puede usar muy cómodamente a diario, un viaje de 6 horas seguidas uno ni lo siente. Con respecto al consumo no está tan mal, digamos De San Pedro a Escazú ida y vuelta se puede gastar unos 10 mil colones usando súper(800whp), pero si usamos etanol, que es para poder andar a 1500 whp, ahí sí aumentaría el costo como seis veces más.
¿Cuánto tiempo ha esperado para tenerlo en el estado actual, quiere que se quede así?
El kit twinturbo se puso como en 3 días hábiles, el tuning se hizo como en un par de días y andaba a 700whp, con el tiempo fuí aumentando los caballos, 800, 1000, 1200, 1400 y ahora 1500, quería disfrutar de cada etapa y fui mejorando el carro poco a poco, mejorando varios clutches, también siento que es la mejor forma de aprender a dominar un carro en vez de un sólo golpe. Hasta el momento ya casi llevo 2 años con el setup del twinturbo, y mi meta es llegar a los 1800whp.
¿Lo vendería?
Por el momento no lo pienso vender, tal vez dentro de 1-2 años o quizás nunca, solo el tiempo lo dirá.
