Con tracción trasera o integral, destaca su propulsor ‘top’ de Ferrari de 510 caballos de potencia
Alfa Romeo cumple 105 años de historia y en esta fecha especial, la marca italiana presentó el nuevo Giulia, una sedán que estrena la nueva imagen (logotipo) y cuya misión será relanzar la marca .
La versión del Giulia que se reveló es la Quadrifloglio Verde (QV). Bajo estas siglas se agrupan las versiones más potentes de la marca italiana. Pues bien, el Giulia ofrece unas formas proporcionadas. No tenemos datos de lo que mide aunque los ingenieros de la marca afirman que es la mayor del segmento.
El Giulia tiene una presencia imponente con un capó profundo rematado con el nuevo logotipo de Alfa Romeo que se actualiza pero con claras reminiscencias pasadas.
Ahora que Alfa Romeo no rehuye la lucha y quiere atacar al resto de autos alemanes. A la espera de ver cómo será el nuevo Audi A4 que llega en el último trimestre, la mejora en el diseño de la Clase C de Mercedes no le pondrá las cosas difíciles. El Giulia será un aspirante a desbancar del pódium a las tres berlinas alemanas, como también lo es el Jaguar XE. De hecho, el Giulia nos ha recordado en sus formas lateral y trasera a la berlina compacta inglesa.
Bajo el capó, alma de Ferrari
En el Giulia, Alfa Romeo ha querido plasmar los cinco elementos que debe englobar un verdadero Alfa: el diseño italiano; motores innovadores y de vanguardia; distribución del peso perfecta (50/50); soluciones técnicas únicas y la mejor relación peso/potencia.
En cuanto motores, la joya de la corona será el seis cilindros de 510 caballos realizado por Ferrari, potencia exactamente igual a la que ofrece la variante más potente del Mercedes Clase C, el 63 AMG. Y que supera la que desarrollan los M3 y M4 de BMW en más de 40 caballos. Con esta mecánica, Alfa Romeo asegura que el Giulia pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Del resto de motores de gasolina, la estrella será un bloque de cuatro cilindros con turbo y con tres variantes de potencia (180, 250 y 330 caballos).
Las mecánicas diésel vendrán de la mano de la filial de FCA, VW Motori. El más potente será un seis cilindros que ya se monta en el Maserati Quattroporte con 275 caballos y que también incorpora el Jeep Cherokee. Las variantes más asequibles contarán con el Multijet de 2 litros con rangos de potencia entre los 135 y los 210 caballos.
Las cajas de cambios disponibles serán manuales de seis velocidades y automáticas de doble embrague, sobre todo, para las versiones más potentes.
El Giulia llevará incorporado el mando DNA (juego de palabras con las siglas ADN en inglés) por el que el conductor a través de un mando redondo podrá seleccionar entre varios modos de conducción en función de sus necesidades: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (modo de ahorro energético que se introduce por primera vez en un Alfa Romeo) y Racing para las versiones tope de gama más deportivas.
El Giulia incorpora el Torque Vectoring por el que se traslada fuerza de una rueda a otra del eje trasero en función de las necesidades de adherencia, lo que redunda en una conducción más deportiva ya que el control de estabilidad es más permisivo.
Ofrece el sistema de freno integrado con el sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con el servofreno tradicional, mejorando el peso del conjunto y su respuesta.
El Giulia también ofrece el Active Aero Splitter, el sistema frontal que gestiona la carga aerodinámica de forma activa, asegurando así prestaciones y adherencia superiores, incluso a altas velocidades. Todos estos sistemas están dirigidos por el CDC (Chassis Domain Control), el cerebro de la electrónica del vehículo. Y en el sistema de frenado hay que decir que podrán ser cerámicos.
Reparto de pesos al 50%
No se conoce el peso del Giulia pero rondará los 1.500 kilos. Lo que sí se ha dado a conocer es el reparto de pesos del 50% en cada eje, para mejorar las prestaciones. El peso contenido se ha logrado gracias al empleo de fibra de carbono, del aluminio y del aluminio forjado. Incluso hay asientos en fibra de carbono.
Lo más probable es que el Giulia se lance a los mercados en el primer trimestre de 2016.
Por: El Mundo
Así luce y suena el Giulia!
