EUROPA

Audi hace doblete en la clasificación de Le Mans

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Todo está listo para que mañana se de bandera verde a las 24 horas de Le Mans, aunque Audi se dejó la pole la lucha está declarada con su principal rival Peugeot

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Audi se dejó la primera línea para la salida de la carrera del sábado a las tres de la tarde (7 am hora costarricense) en Le Mans. Los pilotos de la marca de los cuatro aros lograron colocar a los autos #2 y #1 en primer y segundo lugar respectivamente, con cronos de 3:25.738 y 3:25.799. Los pilotos de Peugeot no estuvieron demasiado lejos, con tiempos de 3:26.010 y 3:26.156 para conseguir la tercera y cuarta plaza con los coches #9 y #8.

En todo caso, ningún piloto logró la mejor vuelta teórica. Y es que Sarrazin, con el Peugeot #8, nos demostró que era capaz de hacer un 25 bajo o muy bajo, cosa que también parecía poder lograr Tom Kristensen con el Audi #1, pero Stephane se encontró con tráfico en todos sus intentos en las curvas Porsche y la última chicana, y con las prisas luego acababa haciendo trompos en dos ocasiones justo antes del parón de las 9 de la noche.

Una vez reiniciada la actividad y cuando de pista eran las mejores, se sacaba la bandera roja por dos accidentes en la pista. A última hora, cerca de las doce, comenzaba la lucha de nuevo por la pole, y cuando todo parecía ya listo para sentencia, Tom Kristensen salió para marcar el mejor crono con el Audi favorito, el #3 que comparte con McNish y Capello. Pero cometía un error en la frenada que da acceso a Mulsanne para chocar violentamente con el muro.

En LMP1 fue el Oreca 03 con motor Nissan de Signatech, el que se quedó con la pole. Los chicos del Strakka Racing, con el ARX01d con motor Honda que tuvieron el golpe la noche del miércoles y tenían la pole, se conformaron con rodar el auto y hacer una especie de shakedown con el motor de carrera.

En GTEpro el BMW #55 fue el más rápido de nuevo, aunque el Ferrari de AF Corse, número #51 con Vilander, Bruni y Fisichella a los mandos logró rodar en 3:58.0, por lo que parece que en carrera puede dar guerra a ambos M3, a priori favoritos. Andy Prialux acababa contra el muro con el M3 #56 tras una salida de pista, pero el auto estará listo para la carrera.

Clasificación

1. LMP1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi R18 TDI 3m25.738s
2. LMP1 Bernhard/Dumas/Rockenfeller Audi R18 TDI 3m25.799s
3. LMP1 Lamy/Bourdais/Pagenaud Peugeot 908 3m26.010s
4. LMP1 Montagny/Sarrazin/Minassian Peugeot 908 3m26.156s
5. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R18 TDI 3m26.165s
6. LMP1 Gene/Wurz/Davidson Peugeot 908 3m26.272s
7. LMP1 Lapierre/Duval/Panis ORECA Peugeot 908 Hdi-FAP 3m30.084s
8. LMP1 Jani/Prost/Bleekemolen Rebellion Lola-Toyota 3m32.883s
9. LMP1 Collard/Tinseau/Jousse Pescarolo-Judd 3m33.066s
10. LMP1 Belicchi/Boullion/Smith Rebellion Lola-Toyota 3m34.573s
11. LMP1 Monteiro/Moreau/Ragues Oak Pescarolo-Judd 3m34.933s
12. LMP1 Ickx/Martin/Leinders Kronos Aston Martin 3m36.551s
13. LMP1 Amaral/Pla/Hughes Quifel-ASM Zytek 3m37.393s
14. LMP2 Mailleux/Ordonez/Ayari Signatech ORECA-Nissan 3m41.458s
15. LMP1 Hein/Nicolet/Yvon Oak Pescarolo-Judd 3m41.908s
16. LMP2 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD ARX-01d 3m42.615s
17. LMP2 Premat/Hallyday/Kraihamer Oreca-Nissan 3m43.098s
18. LMP2 Perez Companc/Russo/Kaffer Pecom Lola-Judd 3m43.223s
19. LMP2 Nakano/De Crem/Charouz Oak Racing Pescarolo-BMW 3m43.479s
20. LMP2 Ojjeh/Kimber-Smith/Lombard Greaves Zytek-Nissan 3m43.812s

Beatriz Nuñez

Periodista de profesión desde el año 2003. Ese mismo año se involucró en la cobertura de deportes de motor y la industria automotriz, campo en el que se desempeña hasta el día de hoy. Tres veces nombrada por FECOM como la periodista mas destacada en el campo de los motores.

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