Como suele pasar en los países con cultura automovilística, siempre existe una carrera emblemática, esa por la que los pilotos dan todo su esfuerzo para que su nombre aparezca en el cuadro de ganadores.
En el caso de Costa Rica, las Tres Horas se convirtió en esa icónica competencia, que nació posterior al recién inaugurado autódromo La Guácima en 1974.
Una vez que La Guácima entró en funcionamiento, los organizadores del Campeonato Nacional de Automovilismo se dieron a la tarea de crear nuevos eventos con el fin de aprovechar las cómodas y modernas instalaciones.
Fue así como el 7 de diciembre de 1975, la Asociación Costarricense de Automovilismo puso en práctica por primera vez un novedoso formato de competencia, que consistía en una carrera de resistencia, donde se puso a prueba la velocidad y fiabilidad de los autos.
Bajo ese esquema, los pilotos tenían que ingresar a pits para hacer cambios de llantas y repostar combustible, lo que captó de inmediato la atención de los aficionados. Dos de los precursores de esta prueba fueron Jacinto Xirinachs y Allan Hupper (QdDg).
Se llamaban las Tres Horas pues el formato era literalmente una carrera de esa duración, es decir 180 minutos más tres vueltas, en la que ganaba el automóvil que terminaba la competencia en ese tiempo.
Era primordial el estado físico y mental del piloto ya que debía cuidar mucho el vehículo, las llantas, frenos y máquina. Otro punto importante era el reabastecimiento en pits tanto de gasolina, como aceites, el cambio de llantas, lo cual debía hacerse a la mayor brevedad posible para no perjudicar el resultado de la carrera.
La primera edición de las Tres Horas de Costa Rica llegó en 7 de diciembre 1975 y el triunfo quedó en casa, con la dupla de Roy Valverde y Carlos “Kikos” Fonseca a bordo del Nissan 240 Z.
A partir de 1975, las Tres Horas se convirtieron en una carrera anual con algunas excepciones. En 1976 no se realizó por falta de patrocinios, y en 1988 por la reconstrucción del autódromo La Guácima. Desde 1996 hasta el 2002 el autódromo estuvo cerrado por problemas legales y fue en el 2003 cuando volvió con un cambio en el formato.
La siguiente interrupción de la competencia se dio en el 2013, cuando La Guácima cambió de propietarios y se hizo una reconstrucción total, recortando en más de 1000 metros el circuito de carrera. Parque Viva abrió sus puertas en el 2015, sin embargo el automovilismo se retomó en el 2016 con la nueva categoría CTCC, y las Tres Horas no formaron parte de su calendario hasta este 2019.
Ganadores de Las Tres Horas de Costa Rica
1975 Roy Valverde (CR) / Carlos Kikos Fonseca (CR) Nissan 280 Z
1977 Jorge Valverde (CR) BMW 2002
1978 Rodrigo Terán (PAN) Porsche 911
1979 Francisco Miguel Fomfor (ES) BMW 3.0 CSL
1980 Samuel Aizenman (CR) Datsun 120 Y
1981 Rodrigo Terán (PAN) / Eduardo Chiqui Pardo (PAN) Porsche 911
1982 Luis Rafael Méndez (DOM) Porsche 911
1983 Luis Rafael Méndez (DOM) Porsche 911
1984 Luis Rafael Méndez (DOM) Porsche 911
1985 Carlos Kikos Fonseca (CR) / Enrique Molins (ES) Porsche 934
1986 Edgar Ramírez (CR) / Carlos Fallas (CR) Porsche 911
1987 Luis Rafael Méndez (DOM) Porsche 911
1989 Luis Rafael Méndez DOM) / Porsche 911
1990 Luis R. Méndez (DOM) / Tomás Méndez (DOM) Chevrolet Corvette
1991 John Josey (USA) Chevrolet Lumina
1992 Axel Rivera (PR) / Julián Gutiérrez (PR) Pontiac Trans Am
1993 Roberto Tinoco (CR) / Johny O´Connell (USA) 300 ZX
1994 Rolando Falgueras (PR) / Waldemar Castro (PR) Ford Mustang
1995 Adriano Abreu (DOM) / Bienvenido Abreu (DOM) Chevrolet Camaro
2003 Daniel Urrutia (USA) / Luis Sereix (USA) Chevrolet Beretta
2004 Carlos Hernández (GUA) Chevrolet Corvette
2005 Emilio Valverde (CR) Nissan Almera
2006 Ernesto Rodríguez (CR) / Charlie Fonseca (CR) Ford Mustang
2007 Javier Quirós (CR) Toyota Supra
2008 Ernesto Rodríguez (CR) Ford Mustang
2009 Javier Quirós (CR) y Amadeo Quirós hijo (CR) Toyota Supra
2010 Amadeo Quirós (CR) Toyota Supra
2011 Andrés Saravia Chevrolet (GUA) Corvette
2012 Oscar Terán (PAN) Chevrolet Corvette
