La nueva BMW S 1000 RR es más dinámica gracias a las innovaciones en el motor, la suspensión, el chasis, la aerodinámica, el diseño y los sistemas de asistencia.
La superdeportiva presentada por primera vez en 2009 ahora estará disponible en una nueva edición con motor y chasis avanzados, aerodinámica optimizada con aletas (“winglets”), una nueva parte trasera y nuevos sistemas de asistencia.
La nueva RR cuenta con un motor de 4 cilindros en línea basado en la unidad de potencia de la actual BMW S 1000 RR. La potencia máxima ahora es de 210 hp a 13,750 rpm (3 hp) más que el modelo anterior. El par máximo de 113 Nm se genera a 11,000 rpm.
La nueva característica del Dynamic Traction Control (DTC) es la función Slide Control. Permite al conductor seleccionar dos ángulos de derrape predeterminados para el sistema de control de tracción al acelerar para salir de las curvas.
La nueva función Brake Slide Assist es una innovación importante y muy útil para los pilotos de carreras. Al igual que en la nueva función DTC Slide Control, este nuevo sistema también se basa en sensores de ángulo de dirección y permite al piloto establecer un ángulo de derrape específico para los llamados desvíos de frenado mientras se desliza en las curvas a una velocidad mantenida.
Al igual que con la M RR, las aletas (“winglets”) de la nueva RR ahora aseguran el mejor contacto posible de la rueda delantera con la carretera, especialmente al acelerar. Generan carga aerodinámica y, por lo tanto, una carga adicional en las ruedas. Las ventajas son que se reduce la tendencia de la motocicleta a hacer un “wheelie”, se puede frenar más tarde y se aumenta la estabilidad en las curvas.
En lo que respecta al diseño, la nueva edición de la RR se beneficia de una sección delantera rediseñada que incluye aletas (“winglets”), una sección trasera nueva, más liviana y de aspecto más deportivo y los tres nuevos esquemas de color Blackstorm metálico, Style Passion en Racing red no metálico y la combinación orientada a las carreras Lightwhite no metálico/BMW M.
