Subaru presentó en el Salón de Detroit el nuevo WRX STI S209, la primera de las versiones S que llega a Estados Unidos.
Este modelo cuenta con una nueva evolución del motor EJ25 de 2.5 litros sobrealimentado que ahora entrega 341 hp, aunque la marca japonesa también afirma que dispone de un 10% más de par en el rango medio de revoluciones.
El aumento de potencia del motor bóxer de 2.5 litros se debe sobre todo a la incorporación de un nuevo turbocompresor HKS que cuenta con una turbina de mayor tamaño y que sopla a mayor presión, a 18 psi en lugar de las 16.2 psi de la versión WRX STI estándar. Además, el motor cuenta con pistones forjados y nuevo sistema de admisión, intercooler, inyectores y una ECU modificada. El sistema de escape también ha sido modificado y ahora cuenta con cuatro grandes salidas traseras en acabado acero inoxidable.
La única transmisión disponible de esta versión S209 es una caja manual de 6 velocidades. Esta versión cuenta con un sistema de tracción total compuesto por dos nuevos diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero, además del diferencial central. Este esquema de tracción total está controlado por el Driver Controlled Center Differential (DCCD) y cuenta con sistema Torque Vectoring activo.
Además del nuevo rendimiento mecánico, esta versión STI S209 estrena un radical kit aerodinámico, que incluye nuevo splitter y aletas laterales en el paragolpes delantero, mientras que en la zaga se encuentran las mencionadas salidas de escape sobre un nuevo difusor trasero en acabado negro, con nuevas salidas de aire en los laterales y un enorme alerón trasero.
Esta versión la complementan los nuevos amortiguadores Bilstein y diversas modificaciones heredadas del esquema de suspensión de la versión de carreras del WRX STI, los nuevos discos de freno perforados con pinzas de 6 pistones Brembo y los nuevos aros de 19 pulgadas BBS de color dorado, calzados con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT600A .
Subaru sólo fabricará cerca de 200 unidades de este Subaru WRX STI.
