Como la marca de vehículos chinos pionera en Costa Rica, Great Wall Motors, o como se le conoce ahora GWM, tiene una trayectoria de más de 20 años en el país.
Sin embargo, muy pocos saben que su representante, Ambacar, tiene sus orígenes en Ecuador y que precisamente en ese país cuentan con una enorme infraestructura para ensamblar la mayoría de modelos que se venden en el mercado local.
Para conocer los detalles, Ambacar nos invitó a un recorrido por CIAUTO, el complejo de 22.000 metros cuadrados que está ubicado en la ciudad de Ambato, que precisamente dio su nombre a la empresa.
CIAUTO comenzó sus operaciones en el 2013, primero como una ensambladora, luego aumentó las líneas de producción y se hizo cargo de otros procesos, como la pintura y el montaje final. De hecho, en 2016 inauguró la planta de pintura más moderna de Ecuador y en el 2018 construyó una nueva área logística y de producción, más recientemente inauguró el nuevo centro de repuestos con 35.000 unidades y una inversión aproximada de $14 millones de dólares.
Como parte de su compromiso con Ecuador, CIAUTO ha ido incorporando a la cadena productiva un 19% de las compras dentro del país, que incluyen elementos como sistemas de escape, llantas, parabrisas, radios, entre otros, esto con el fin de generar trabajo indirecto con su operación.
Pero, ¿cómo es que inicia el proceso en CIAUTO? Los vehículos llegan desarmados desde China y cada una de las piezas se revisa minuciosamente y se les da el debido manejo, paso a paso.
La primera parte del proceso se realiza en la sección de soldadura, donde se les va dando la forma a las carrocerías, como referencia, uno de los modelos puede llevar hasta 3000 puntos de soldadura. Luego, la carrocería pasa a pintura, pero antes recibirá un tratamiento anticorrosivo para garantizar su durabilidad, luego se pinta y se barniza.
Por último, la carrocería pasa al ensamblado donde se le incorporan los otros componentes como el motor, suspensiones, parte eléctrica, interiores, frenos, neumáticos, entre otros, y se finaliza con las revisiones finales y las pruebas del vehículo.
Cada uno de los pasos se lleva a cabo estrictamente según el manual que fue desarrollado junto a la casa matriz, además, pasa por numerosos controles para garantizar la calidad del producto final.
La planta no es automatizada, de hecho, cuenta con 350 colaboradores de los cuales el 30% son mujeres. Actualmente están ensamblando 8 modelos, entre ellos el Poer y el Wingle 7, pero agregarán 7 más en los próximos meses. Los vehículos ensamblados ahí se venden en Ecuador, sin embargo, se están empezando a exportarse a Perú y Costa Rica.
La producción actual de CIAUTO es de 18 vehículos por día por cada turno de 8 horas, sin embargo, tiene la capacidad de llegar a 40 autos al día. Este 2025 van a aumentar la contratación del personal a 460 personas e indirectamente van a generar 2000 empleos.
