En un lanzamiento virtual realizado en conjunto con Panamá, Porsche Costa Rica anunció la llegada del primer modelo deportivo 100% eléctrico de la marca alemana al país.
El Porsche Taycan arribará en el primer trimestre del 2021 en las versiones 4S, Turbo, y Turbo S, de las cuales la agencia ya está aceptando los pedidos, con un precio que parte de los $160.500 para la versión 4S.
“Este es un lanzamiento muy especial para nosotros, ya que nos hemos venido preparando desde hace varios años para su llegada al país”, dijo Rafael Cordero, Gerente General de Porsche en Costa Rica. “Para traer el Taycan a rodar por las carreteras de Costa Rica hemos instalado dos cargadores eléctricos en nuestro concesionario y estamos en capacidad de asesorar y ayudar a instalar cargadores en los hogares de nuestros clientes. De igual manera, contamos con técnicos especializados que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos con las herramientas especializadas que requiere la casa matriz en Alemania”, agregó.
Con su diseño limpio, el Taycan da comienzo a una nueva era, conservando el inconfundible ADN Porsche. El frente destaca por sus líneas particularmente anchas y planas, la silueta llama la atención por la línea deportiva del techo, con caída hacia la parte trasera. Los pilares C bien resaltados y los hombros pronunciados dan como resultado una parte trasera fuertemente marcada, típica de la marca.
También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto vidrio, que está integrado en la banda de luces de la parte posterior. Gracias al coeficiente Cx de 0,22, la carrocería del Taycan, con su trabajada aerodinámica, contribuye significativamente a mejorar la eficiencia y la autonomía de este modelo deportivo.
Este modelo ha despertado muchas expectativas entre los clientes costarricenses. “El auto ha superado los pronósticos de la marca desde un inicio a nivel mundial y es reflejo del interés que ha existido. Los clientes nos identifican como el fabricante de vehículos deportivos por excelencia y sumado a que se trata del primer eléctrico genera muchísima expectativa. Los reviews en general han demostrado que el vehículo aunque sea eléctrico tiene todas las características y cuenta con un “ADN” 100% Porsche”, aseguró Karen Gamboa, Marketing Manager de Porsche Costa Rica.
En su interior destaca el cuadro de instrumentos curvado e independiente, que constituye el punto más alto del tablero, de ese modo, se centra claramente en el eje de visión del conductor. Se complementa con una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el acompañante.
La interfaz de usuario ha sido diseñada desde cero para el Taycan, los mandos de control clásicos, como interruptores y botones, han sido reducidos considerablemente. Ahora, el manejo de las funciones táctiles es inteligente e intuitivo.
Con el Taycan, Porsche ofrece por primera vez la posibilidad de elegir un interior completamente libre de cuero, incorporando innovadores materiales reciclados. En cuanto al espacio de almacenaje, existen dos maleteros en el Taycan: uno delantero con una capacidad de 81 litros y otro trasero de 366 litros.
Versiones y prestaciones
La versión más potente de la gama Taycan, el Turbo S, entrega una potencia de hasta 761 caballos (560 kW) gracias a las funciones overboost y Launch Control, y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Tiene una autonomía de hasta 412 kilómetros (según el ciclo de homologación WLTP).
Por su parte, el Taycan Turbo es capaz de generar hasta 680 caballos (500 kW), y el 0 a 100 km/h lo hace en 3,2 segundos, su autonomía se eleva hasta los 450 km. La velocidad máxima de los dos modelos de tracción total es de 260 km/h.
El Taycan 4S por su parte, está equipado con las funciones overboost y Launch Control, entrega 530 caballos de potencia (390 kW), acelera de 0 a 100km/h de 4.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Su autonomía máxima es de 407 kilómetros.
En las versiones mencionadas, el Taycan cuenta con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que le da tracción total. Una característica especial de los motores eléctricos es el diseño ‘en horquilla’ de las bobinas del estátor, esa tecnología permite incorporar más sección de cobre en este último componente, lo que aumenta la potencia y el par con el mismo volumen.
La transmisión de dos velocidades ubicada en el eje trasero es un elemento innovador desarrollado por Porsche. La primera marcha le permite al Taycan acelerar con contundencia en el arranque, mientras que la segunda marcha, con una relación más larga, asegura una alta eficiencia y grandes reservas de potencia, incluso a velocidades muy elevadas.
Sistemas del chasis conectados
Porsche utiliza para el chasis del Taycan el Porsche 4D Chassis Control, un control central que conecta todos los sistemas del chasis.
Los innovadores sistemas de chasis agrupan la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema electromecánico de estabilización de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que a su vez incluye el sistema Porsche Torque VectoringPlus (PTV Plus).
El control de la tracción total y el sistema de recuperación de energía le dan una capacidad de recuperación de hasta 355 caballos (265 kW). Las pruebas realizadas durante las fases de desarrollo demostraron que aproximadamente 90 por ciento del frenado diario es realizado exclusivamente con los motores eléctricos, sin necesidad de actuar sobre el sistema hidráulico de frenada.
El perfil de los diferentes modos de conducción sigue básicamente la misma filosofía que en otros modelos Porsche. Sin embargo, en este caso se complementa con configuraciones especiales que permiten sacarle el máximo partido al sistema eléctrico. Hay cuatro modos de conducción disponibles: ‘Range’, ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’. Además, algunos sistemas permiten configuraciones personalizadas en un quinto modo ‘Individual’.
