Horario,meteorologia, apuestas, pista y mas
Larga ha sido la espera tras la carrera en Silverstone debido a la caída de Nürburgring del calendario. Pero, por fin, el Gran Premio de Hungría 2015 ya está aquí. Un evento que va a estar marcado por la reciente pérdida de Jules Bianchi. El recuerdo del joven francés va a estar muy presente todo el fin de semana con multitud de homenajes al piloto fallecido el pasado sábado. La Fórmula 1 vuelve a hacer rugir sus motores para afrontar el fin de semana más complicado y amargo en lo deportivo y emocional para muchos en los últimos años. El Hungaroring será el escenario de la última cita del mundial antes del parón veraniego, un circuito con mucha tradición en la Fórmula 1.
El año pasado, la meteorología nos brindó una carrera emocionante y alocada. Salidas de pista, adelantamientos y acción desde la primera curva en un domingo que puso a prueba a todos los pilotos y en el que Daniel Ricciardo consiguió la segunda de las tres victorias que cosechó el año pasado. También fue el lugar del último podio de Fernando Alonso en F1 con Ferrari y también el último de su carrera deportiva hasta ahora.
#CiaoJules
La muerte de Jules Bianchi ha sido un golpe muy duro para todo el paddock de Fórmula 1 y todos los aficionados a lo ancho y largo del mundo. Tras 21 años sin lamentar la pérdida de ningún piloto en carrera -sin contar el trágico fallecimiento de María de Villota como consecuencia de las secuelas por el accidente en el test con Marussia-, la categoría reina del motor ha vuelto a vivir el horrible trance de la fatalidaden un Gran Premio.
Muchos son los mensajes que han inundado las redes sociales y los medios para despedir al piloto francés. Como era de esperar, este fin de semana, el recuerdo de Bianchi estará muy presente: ya es oficial que se guardará un minuto de silencio quince minutos antes del comienzo de la carrera. Por su parte, Ferrari mostrará en el túnel del paddock los mensajes que los aficionados escriban en Twitter con los hashtags #readseasonwall y #CiaoJules, hashtag que también aparecerá en los autos de los pilotos.
Desde el Gran Premio de Mónaco, la guerra entre Hamilton y Rosberg se ha convertido en un toma y daca constante. Rosberg se impuso en el principado monegasco ante el asombro y la rabia de Hamilton, en Canadá el inglés dio un recital para llevarse una victoria indiscutible. En Austria, el bicampeón no encontró el camino y estuvo perdido gran parte del fin de semana, lo cual Rosberg aprovechó para sacar tajada y ganar la carrera. En Silverstone, y ante su público, Hamilton se sobrepuso al contratiempo de los Williams en la salida y se subió a lo más alto del podio. ¿El resultado? Entre ambos tan sólo hay 17 puntos de distancia.
En Toro Rosso llegan a Hungría con ganas de resarcirse del doble abandono en Silverstone. La escudería de Franz Tost cree que el sinuoso trazado se adaptará al STR10 y, tanto Carlos Sainz como Max Verstappen creen que los puntos son posibles. Es más, el ambicioso y quizás quimérico objetivo de lograr el quinto puesto en el Campeoanto de Constructores sigue siendo viable para los de Faenza.
McLaren encara la última carrera antes del parón veraniego con el objetivo de comenzar a cambiar su suerte. Tras el abandono de Button en Silverstone pero la décima plaza de Alonso, los japoneses de Honda prometen liberar la potencia del ERS para conseguir un extra y mejorar el rendimiento… aunque no deben perder de vista la fiabilidad.
Sauber, por su parte, no está consiguiendo rentabilizar el buen arranque de año y parece que los suizos están desnortados. Por último, poco que decir de Manor en el terreno deportivo: las expectativas de Roberto Merhi y Will Stevens no pasan de superarse el uno al otro. Pero lo complicado en este fin de semana no será conseguir el 107% o no en Hungaroring sino, de nuevo, salir a pista con el doloroso recuerdo del adiós a Bianchi.
El circuito: Hungaroring
A unos veinte kilómetros al nordeste de Budapest se encuentra el Hungaroring: el Mónaco permanente o el Mónaco del este. El primer circuito construido específicamente para el campeonato de Fórmula 1acogió su primera carrera en el año 1986, edición en la que ganó Ayrton Senna consiguió la pole pero que ganaría Nelson Piquet. Desde entonces, no ha faltado ningún año a su cita con el Gran Circo y ha sufrido dos modificaciones. En el 89 se suprimió la chicane posteriór a la curva 3 y en el 2003 se alargó el final de recta y alteró la horquilla, además de remodelar la curva 12. Este año alberga la 30ª edición del Gran Premio de Hungría.
Actualmente, la longitud del circuito es de 4.381 revirados metros. El sobrenombre de Mónaco permanente se lo ha ganado a pulso: sus catorce curvas constituyen una ratonera en la que adelantar es un reto casi imposible al alcance de muy pocos. Por ello la clasificación adquiere gran relevancia, sobre todo teniendo en cuenta la enorme diferencia entre la zona limpia y la sucia. Y es que el agarre tiende a mejorar mucho desde los primeros libres, en los que la pista está muy sucia y con muy poco agarre.
Se trata de un circuito de alta carga aerodinámica, por lo que la configuración del alerón delantero es de máxima carga, igual que en Mónaco. También cobra importancia el alerón delantero para conseguir una buena estabilidad en los cambios de dirección, sobre todo en la parte central del trazado. Muchas curvas de media y baja velocidad en las que es importante la tracción, por lo que la suspensión deberá ser un poco más blanda que permita también atacar los pianos. En general, un coche estable es el objetivo, sobre todo en las frenadas: la de la primera curva es una de las pocas oportunidades para adelantar y cuidado con la curva cuatro en la que suele ser normal ver a los pilotos bloquear los neumáticos.
Este año se han instalado nuevas vallas protectoras en los metros finales de la recta en su llegada a la primera curva y también en la curva cinco. También se ha aplanado el piano de la curva 6 -la primera de la chicane central- para evitar que los coches puedan despegar si pasan por encima. Habrá dos zonas de DRS consecutivas, la recta de meta y en la parte que enlaza las curvas uno y dos, con un único punto de detección situado cinco metros antes de la curva 14, la última del circuito. Pirelli llevará el neumático medio -prime- y blando -option- como combinación para este gran premio.
Hungaroring en números
– Longitud del circuito: 4.381m
– Distancia hasta la primera curva: 610 metros
– Consumo de combustible: 1.5-2 kg por vuelta, dependiendo del motor
– Acelerador a fondo: 56%
– Desgaste de los frenos medio-alto. La frenada de final de recta es exigente y el resto de la pista hay varias frenadas pero de menor calibre
– Número de vueltas: 70
Meteorología, apuestas y horarios
El fin de semana en Hungría promete ser divertido dada la predicción meteorológica. El viernes y el domingo, pese a que la temperatura superará o rondará los 30ºC, parece que la lluvia podría hacer acto de presencia, mientras el sábado promete ser una jornada soleada. Esto aportará un toque de incertidumbre a la prueba. Quienes no tienen dudas son los jugadores en las casas de apuestas: Hamilton sigue siendo el favorito para la victoria, seguido de Rosberg. Los dos Ferrari son la alternativa según los corredores de apuestas, mientras que una victoria de alguno de los pilotos de McLaren-Honda se paga a 1001€ por euro apostado.
Fuente: F1alDia
