Sebastian Ogier cerca de un nuevo triunfo, Latvala es segundo y Neuville sorprende en la tercera posicion
Todo apunta a que Volkswagen sea el contundente ganador en el Rally de México. Sebastien Ogier lidera el Rally de México con más de un minuto sobre Jari-Matti Latvala , quien es segundo en la general y en solitario para completar un nuevo doblete del Polo R WRC, que nadie podrá evitar salvo problemas de uno de estos dos protagonistas no finalizen.
Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala y Thierry Neuville, esos eran los tres pilotos que ocupaban el podio virtual al comienzo del SS14 y son los mismos que están en las tres primeras posiciones al acabar la jornada.
Con las cámaras de televisión presentes, la primera pasada por ‘El Brinco’, que será mañana la Power Stage, dejaba otro scratch de Sebastien Ogier, que disparaba su ventaja ya casi hasta el minuto, mientras por la parte de atrás Kris Meeke también seguía ascendiendo y se colaba en la novena posición.
Tras el cierre de la jornada de hoy con esta situación y a falta de cuatro tramos para la finalización del Rally de México, Sebastien Ogier tiene una cómoda ventaja para conseguir su segunda victoria consecutiva en esta prueba, mientras que Jari-Matti Latvala también está asegurando su segunda posicion para conseguir un nuevo podio. Posiblemente, la mayor ilusión dentro del parque de asistencia se esté viviendo en el mastodóntico hospitality de Hyundai Motorsport, ya que ven como Thierry Neuville está cerca de llevar el primer podio del Hyundai i20 WRC en la tercera prueba en la que han tomado parte en este regreso al Mundial.
Con Elfyn Evans perdiendo fuelle en la cuarta posición, la zona de puntos ya está completada de nuevo por los mayores exponentes de la categoría, ya que Martin Prokop, Benito Guerra, Chris Atkinson, Mikko Hirvonen y Kris Meeke ocupan desde la quinta hasta la novena posición, dejando la última posición de los puntos al líder de la categoría WRC2, el ucraniano Yuriy Protasov.
Estas son las noticias mas importantes del día:
TC12: PROBLEMAS PARA OSTBERG
Mads Ostberg ha visto reducida su ventaja en la segunda posición de la general después de haber sufrido una salida de pista en el primer tramo del día, Ibarrilla de 30,33 kilómetros, en la que ha roto la suspensión trasera de su Citroën DS3 WRC.
Ostberg, que tenía una renta de 16,4 segundos sobre Jari-Matti Latvala, ha golpeado un banco de tierra cerca del final. A pesar de que solo ha perdido 10 segundos, el brazo de suspensión trasero está roto.
“Hemos entrado demasiado rápido en una curva, hemos derrapado y golpeado un banco de tierra en el exterior. Ha sido un impacto duro”, ha dicho Ostberg.
Tras llegar a la meta, tanto él como su copiloto Jonas Andersson han intentando reparar los desperfectos de su coche consultado a los ingenieros del equipo Citroën a través de una llamada telefónica.
Han atado la suspensión con tres correas y otros cables y ahora afrontarán el tramo de 53,69 kilómetros de Otates. Al ser preguntado sobre si pensaban que las reparaciones tendrían resultado, Ostberg ha comentado: “Por supuesto. Es una solución vikinga”.
Las diferencias en la general son muy grandes, así que perder tres o cuatro minutos en Otates no podría ser un desastre.
Los pilotos de Volkswagen han ocupado las tres primeras posiciones del tramo, es la 14º ocasión que lo consiguen en el WRC. Sébastien Ogier ha sido el más rápido por 4.5 segundos sobre Jari-Matti Latvala, mientras que Andreas Mikkelsen, que se ha reenganchado a la carrera con la norma del Rallye 2, ha sido tercero.
TC13: OSTBERG ABANDONO, VUELCOS DE KUBICA Y MIKKELSEN
El intento de Mads Ostberg de reparar su Citroën DS3 WRC para poder disputar el TC13, Otates de 53,69 kilómetros, ha finalizado en decepción cuando se ha visto obligado a abandonar antes de tomar la salida.
El noruego era el segundo clasificado de la prueba cuando rompió la suspensión trasera izquierda tras impactar contra un banco de tierra en el tramo de Ibarrilla, lo que ha provocado que tanto Ostberg como su copiloto Jonas Andersson se hayan puesto manos a la obra para reparar los desperfectos.
En el kilómetro 7 del tramo de enlace se han detenido para quitar el eje de transmisión trasero izquierdo y sangrar los frenos. Han llegado al control de salida de Otates, pero los daños eran demasiados grandes para continuar. El equipo Citroën ha confirmado que el noruego se reenganchará mañana con la norma del Rallye 2.
También se han visto obligados a abandonar en el TC13 Robert Kubica y Andreas Mikkelsen, ambos tras volcar. El polaco ha sufrido el accidente con su Ford Fiesta RS WRC en el kilómetro 34. Este ha sido su cuarto accidente en este rallye tras volcar ayer y los dos sufridos en los reconocimientos. Tanto el polaco y su copiloto Maciej Szczepaniak han resultado ilesos.
Mikkelsen ha volcado al inicio del tramo cuando ha cortado demasiado en una curva con su Polo R WRC. El noruego quería ganar experiencia en México, pero solo ha completado tres tramos tras su abandono de ayer, cuando golpeó una piedra y rompió la suspensión trasera.
TC15: SUSTO PARA GUERRA
Benito Guerra y su copiloto español Borja Rozada, sextos clasificados de la prueba, han tenido un susto cuando se han salido de la pista y han chocado contra un árbol en el TC15, Otatitos de 43,06 kilómetros, una versión más corta del tramo de 53,69 kilómetros de Otates que se ha disputado en el primer bucle del día.
El impacto ha dañado la puerta del lado del Fiesta RS WRC de Guerra y ahora está cerrada firmemente. El mexicano ha sufrido un golpe en el codo en el incidente, pero sus preocupaciones eran más sobre el estado del coche.
“Creo que el coche está bien. Estaba intentando atacar un poco más, pero he perdido un punto de frenada. Daba miedo ver a ese árbol cada vez más cerca. Es la cosa más horrible cuando lo ves venir”.
El scratch ha sido para Sébastien Ogier, el duodécimo del equipo Volkswagen en 15 tramos disputados. La marca alemana ha ganado 40 de los 52 tramos celebrados esa temporada, un porcentaje de éxito de casi el 77 por ciento.
CLASIFICACION AL CIERRE DE LA SEGUNDA JORNADA DE COMPETICION
| POS | COCHE № | PILOTO | PUNTUABILIDAD | TIEMPO | DIF ANT. | DIF 1 |
| 1. | 1 |  |
M | 3:36:42.2 | ||
| 2. | 2 |  |
M | 3:37:42.5 | +1:00.3 | +1:00.3 |
| 3. | 7 |  |
M | 3:41:19.2 | +3:36.7 | +4:37.0 |
| 4. | 6 |  |
M | 3:42:06.2 | +47.0 | +5:24.0 |
| 5. | 21 |  |
T | 3:44:44.7 | +2:38.5 | +8:02.5 |
| 6. | 11 |  |
3:47:15.8 | +2:31.1 | +10:33.6 | |
| 7. | 8 |  |
M | 3:49:00.5 | +1:44.7 | +12:18.3 |
| 8. | 5 | |
M | 3:52:51.6 | +3:51.1 | +16:09.4 |
| 9. | 3 | |
M | 3:54:01.1 | +1:09.5 | +17:18.9 |
| 10. | 32 |  |
WRC2 | 3:54:17.2 | +16.1 | +17:35.0 |
| 11. | 72 | |
4:16:49.8 | +22:32.6 | +40:07.6 | |
| 12. | 33 |  |
WRC2 | 4:18:58.7 | +2:08.9 | +42:16.5 |
| 13. | 76 | |
4:19:01.9 | +3.2 | +42:19.7 | |
| 14. | 38 | |
WRC2 | 4:22:15.9 | +3:14.0 | +45:33.7 |
| 15. | 71 | |
4:23:46.4 | +1:30.5 | +47:04.2 | |
| 16. | 35 |  |
WRC2 | 4:29:29.0 | +5:42.6 | +52:46.8 |
| 17. | 41 |  |
WRC2 | 4:31:19.0 | +1:50.0 | +54:36.8 |
| 18. | 36 | |
WRC2 | 4:35:42.9 | +4:23.9 | +59:00.7 |
| 19. | 34 |  |
WRC2 | 4:51:21.9 | +15:39.0 | +1:14:39.7 |
| 20. | 74 |  |
5:07:38.1 | +16:16.2 | +1:30:55.9 |