A falta de nueve carreras para la conclusión del Mundial de MotoGP, Jorge Lorenzo, el actual campeón, tiene por delante un objetivo himalayesco si quiere retener la corona.
Jamie Klein ha buceado por los libros de estadísticas para cuantificar las posibilidades del español, y la conclusión es que los números no apoyan sus opciones de éxito.
En el ecuador de la temporada, Marc Márquez tiene una ventaja de 48 puntos sobre el mallorquín, circunstancia que casi permitiría al de Cervera (Lleida) sumar dos ceros y seguir optando al título.
Si situamos estos números y los contextualizamos, la diferencia de Márquez todavía adquiere una mayor dimensión en la misma medida que la tarea de Lorenzo aumenta de dificultad.
El actual sistema de puntos se introdujo en 1993, y va de fábula si tenemos en cuenta que en el curso anterior, Wayne Rainey le pudo recuperar a Mick Doohan 65 puntos –que serían 80 en la actualidad– por las carreras que se perdió el australiano, lesionado.
Desde entonces, la mayor diferencia que ha sido capaz de enjugarle al líder un campeón son los 30 puntos que Márquez le rebañó a Dani Pedrosa, en 2013 y después de seis grandes premios.
Por detrás están los 29 puntos que Lorenzo le limpió a Valentino Rossi el año pasado y los que Doohan le recuperó a Daryl Beattie en 1995.
Estos son los tres únicos casos en los que el campeón lo fue después de remontar una diferencia superior al valor de una victoria.
Mayores diferencias de puntos recuperadas (desde 1993):
| Año | Campeón | Diferencia máxima | Sobre | Después de… |
|---|---|---|---|---|
| 2013 |  |
30 puntos | |
6 de 18 carreras |
| 1995 |  |
29 puntos | |
5 de 13 carreras |
| El 2015 | |
29 puntos |  |
3 de 18 carreras |
| 1998 | |
25 puntos | |
1 de 14 carreras |
| 2011 | |
24 puntos | |
3 de 18 carreras |
| 1999 | |
21 puntos |  |
2 de 16 carreras |
También es importante destacar que, desde 1993, sólo en tres ocasiones el líder del campeonato a falta de nueve citas dispuso de una ventaja superior a los 48 puntos que a día de hoy juegan a favor de Márquez.
En este mismo punto de 2014, el piloto del Repsol Honda disponía de 72 puntos sobre Rossi y Pedrosa, por más que el mayor diferencial fueron los 79 puntos que separaban al italiano de Marco Melandri en 2005, con solo ocho carreras celebradas.
Por lo demás, nadie desde 1993 ha perdido el título con un cojín superior a un triunfo a estas alturas de la película.
Líder con mayor ventaja a 9 carreras del final (desde 1993):
| Año | Líder | Puntos | Segundo | Después de… |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | |
79 puntos | |
8 de 17 carreras |
| 2014 | |
77 puntos | |
9 de 18 carreras |
| 2010 | |
72 puntos | |
9 de 18 carreras |
| 2002 | |
62 puntos |  |
7 de 16 carreras |
| 2016 | |
48 puntos | |
9 de 18 carreras |
| 1997 | |
43 puntos | |
6 de 15 carreras |
| 2006 | |
42 puntos | |
8 de 17 carreras |
| 1996 | |
40 puntos | |
6 de 15 carreras |
Hasta aquí, los números no están al lado de Lorenzo. Sin embargo, el balear puede ganar confianza si tiene en cuenta las rachas que ha conseguido encadenar en nueve grandes premios.
La mejor fue la de 215 puntos, en 2010 entre Jerez y Brno, un periodo en el que solo se dejó 10 puntos por el camino. Aunque también hay que puntualizar que la oposición que entonces tenía Lorenzo no era tan competitiva como la actual.
En este sentido, probablemente sea más representativo el caso del año pasado. Entre Jerez y Silverstone, el #99 logró sumar 187 puntos, con cinco triunfos, una segunda plaza, una tercera y dos cuartas.
En ese mismo periodo, Márquez sólo fue capaz de acumular 123, 54 menos que su rival, debido en parte a tres abandonos. Si aquel escenario se repitiera (aunque lógicamente en circuitos distintos), Lorenzo revalidaría el título.
Hasta cierto punto, ahí está el problema –Lorenzo no sólo cuenta con dos roscos, sino que en las dos últimas carreras, en mojado, su botín ha quedado reducido a siete puntos. Se ha quedado sin red.
De hecho, el propio Márquez hace referencia a menudo al bache que vivió entre Misano y Aragón, donde sufrió dos caídas consecutivas, para no confiarse.
Si algo queda claro con este panorama es que si Lorenzo consigue coronarse de nuevo campeón habrá sido después de protagonizar la mayor remontada en la historia moderna del Mundial.
Vía MotorSport