La apertura de las puertas se realiza a través de un smartwatch Samsung Gear S
Apelar a los sentidos. Eso es lo que pretende Peugeot con su último prototipo, el Fractal, que hará su debut mundial el próximo 15 de setiembre en el Salón de Frankfurt.
El Peugeot Fractal es un coupé urbano eléctrico que pretende explorar la percepción visual y acústica. Visual por su impactante estética de coupé convertible en el exterior y por detalles como la pantalla holográfica del interior o el indicador tipo ecualizador que muestra la carga de las baterías que alimentan sus dos motores eléctricos.
Pero si hay algo que caracteriza al Peugeot Fractal, eso es el tratamiento del sonido… sí, el sonido pese a que el silencio es lo que más debería ‘retumbar’ en su rodar. PSA ha querido ver las posibilidades de enriquecer la información y aumentar el placer de conducción mediante el tratamiento de los sonidos, ya sea para eliminar los más molestos, como los de rodadura, o usar otros generados artificialmente para aumentar la experiencia de conducción.
StelLab, una unidad de investigación del sonido de PSA Peugeot Citroën, ha diseñado un innovador sistema de sonido ‘9.1.2’ de transmisión de bajos que se ha instalado en la parte posterior de cada asiento. Por ejemplo, cuando el conductor cierras las puertas utilizando su smartwatch Samsung Gear S el sistema reproduce un sonido determinado, virtual y consensuado. Las instrucciones de navegación, por ejemplo, llegan desde el lado hacia el que hay que girar e incluso hay sonidos sintetizados para los intermitentes o las luces de emergencia. Esto acompañado, si se desea, por un sonido que reproduce el de un motor de combustión interna que acelera o retiene en función del camino que tiene por delante detectado por el GPS.
Además, en el Fractal se experimentan nuevos procesos de diseño y fabricación. Piezas que fueron realizadas con impresoras 3D y representan más del 80% de la superficie del interior y algunas partes de los bajos del auto, laterales y posteriores, para reducir el ruido de rodadura.
[widgetkit id=298]La parte mecánica se encomienda a dos motores eléctricos, uno por cada eje, que proporcionan una potencia de 150 kW, equivalentes a unos 204 caballos (acelera de 0 a 100 en unos destacados 6,8 segundos). La batería de iones de litio que los alimenta permite una autonomía de 450 kilómetros.
La plataforma utilizada para este prototipo no se corresponde con ninguna de las existentes en el Grupo PSA Peugeot-Citroën. Mide 3,81 metros de largo y 1,77 metros de ancho. El chasis se ha realizado en fibra de carbono, material que también se emplea en algunas piezas de la carrocería. Eso ha permitido llevar las ruedas, muy estrechas (para reducir las pérdidas por rozamiento), a los extremos. Dispone de una suspensión con altura al suelo variable, entre los siete y los once centímetros, para que el vehículo pueda adaptarse a diferentes entornos.
Hablando de materiales, en el Fractal se ha experimentado también con la utilización del cobre, en finísimas láminas con las que forrar las piezas del interior. Para el techo, Peugeot ha optado por un ‘hard-top’ textil, en el que también se experimenta con diversas fibras. Sin la capota el auto se convierte en un roadster.
