Ante el crecimiento en la importación de vehículos eléctricos al país nace también la necesidad de contar con opciones de carga accesibles y de calidad.
Esta necesidad fue lo que motivó a Daniel Castillo, Técnico Superior en Electrónica y propietario de Costa Rica Mechatronics Systems, a desarrollar la estación de carga para vehículos eléctricos “ELCO.”
“Sin duda el país necesita un cambio en cuanto a opciones más limpias de transporte. Nosotros queremos promover este cambio y por esto, creamos un producto que viene a convertirse en una facilidad para el usuario que apuesta por la movilidad eléctrica”, explica Castillo.
Según Tecnologías de Información para el Control Aduanero (TICA), para febrero 2019, 534 vehículos eléctricos habían entrado al país.
“El hecho de que nuestras estaciones sean diseñadas, fabricadas y ensambladas en el país, nos permite tener control sobre los precios y ofrecer un producto de gran calidad que compite con marcas internacionales, con un valor justo. Esto también nos da la oportunidad de asesorar correctamente a nuestros clientes y acompañarlos en el servicio post-venta”, añade.
Las estaciones de carga están disponibles en 3 versiones: portátil, de pared o fija y estaciones públicas ideales para centros comerciales y restaurantes.
Todas son estaciones tipo L2, es decir, de carga semi-rápida, cuentan con un año de garantía y su precio ronda los entre los $400 y $700, según las solicitudes de los conductores.
Quienes deseen adquirir las estaciones de carga o más información, pueden comunicarse a la página de Facebook ELCO Costa Rica o al teléfono 8879-1585.
Características de las estaciones de carga portátiles y de hogar
• 100% diseñado, fabricado y ensamblado en Costa Rica.
• Tipo de estación: L2, 7.2Kw (240V, 30A).
• Cumple con el estándar SAEJ1772.
• Cumple con las normas IEC 61851-1, IEC 61851-22 e IEC 62196-1.
Medidas de seguridad:
• Monitoreo de la corriente de carga: si la corriente de carga excede el límite permitido, se interrumpe la carga.
• Monitoreo de falta de conexión a tierra (cada vez que el contactor se encuentra cerrado)
• Monitoreo de presencia del vehículo: se revisa el estado del diodo del vehículo.
• Secuencia de autochequeo: cada vez que la estación se enciende realiza los siguientes chequeos:
– GFCI (Interrupción por falla del circuito a tierra), se revisa si existe una fuga de corriente de más de 22 miliamperios a tierra, esta prueba se realiza al inicio y constantemente durante toda la operación de carga.
– Contactor fundido (cada vez que el contactor se encuentra cerrado)
– Estado de la línea piloto. Estado y funcionamiento de los sensores de corriente.
– Estado de la tensión de entrada, el estado de la tensión de entrada es chequeado al inicio y constantemente durante toda la operación de carga.
• Función de temporizador: Se puede seleccionar la hora a la que se desea que inicie la carga del vehículo.
• Cálculo de Watts hora y amperios consumidos en cada carga.
• Reloj de tiempo real.
• Power interlock: el conector de la estación de carga es energizado solo cuando este se encuentra conectado al vehículo.
Características técnicas de las estaciones de carga públicas
• 100% diseñado, fabricado y ensamblado en Costa Rica.
• Tipo de estación: L2, 7.2Kw (240V, 30A)
• Construcción en acero inoxidable
• Cumple con el estándar SAEJ1772
• Cumple con las normas IEC 61851-1, IEC 61851-22 e IEC 62196-1
• Grado de protección: IP45
• Sistema de lectura: Tarjetas RFID
• Lector RFID: ISO14443A
• Protocolo de comunicación: Compatible OCPP 1.6
• Conexión a internet via wifi IEEE 802.11 b/g/n
• Software para monitorear, controlar y almacenar procesos de carga mediante una PC.
Medidas de seguridad:
• Monitoreo de la corriente de carga: si la corriente de carga excede el límite permitido, se interrumpe la carga.
• Monitoreo de falta de conexión a tierra (cada vez que el contactor se encuentra cerrado)
• Monitoreo de presencia del vehículo: se revisa el estado del diodo del vehículo.
• Secuencia de autochequeo: cada vez que la estación se enciende realiza los siguientes chequeos:
– GFCI (Interrupción por falla del circuito a tierra), se revisa si existe una fuga de corriente de más de 22 miliamperios a tierra, esta prueba se realiza al inicio y constantemente durante toda la operación de carga.
– Contactor fundido (cada vez que el contactor se encuentra cerrado)
– Estado de la línea piloto. Estado y funcionamiento de los sensores de corriente.
– Estado de la tensión de entrada, el estado de la tensión de entrada es chequeado al inicio y constantemente durante toda la operación de carga.
