El pasado martes en una entrevista en Telenoticias, el Ministro de Hacienda, Rodrigo Chaves, abordó diferentes temas, entre ellos el del cobro del Impuesto Selectivo de Consumo para los vehículos eléctricos.
“Firmé hoy un decreto que los carros eléctricos van a pagar una tasa de Impuesto Selectivo de Consumo mucho más alta de la que estaban pagando. Estaban pagando 6% y lo vamos a llevar a 30%, ya lo aplicamos hoy”, dijo.
Esta afirmación causó diferentes reacciones en la opinión pública, de hecho, organizaciones como AIVEMA (Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria) y Asomove (Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica) salieron a aclarar el contexto de lo expresado por Chaves.
Ambas entidades fueron enfáticas en que no se está creando un nuevo impuesto ni existe un incremento adicional en ese rubro, lo que sucede es que se está aplicando la disminución gradual en la exoneración establecida por la ley actual, algo que ya estaba aprobado desde el 2022.
En el mes de junio del 2022, fue publicada en La Gaceta la reforma 10209 a la Ley de Incentivos al Transporte Verde 9518, que modificó los incentivos al transporte eléctrico.
Textualmente, en el apartado del impuesto selectivo de consumo indica lo siguiente:
“Durante treinta y seis meses estarán exentos de la tarifa vigente; luego tendrán una tarifa exonerada en un setenta y cinco por ciento (75%) durante 36 meses; otros 36 meses con exoneración del 50% y otros 36 meses con tarifa del 25%; a partir de los doce años pagará el impuesto de consumo y sobre el valor aduanero que corresponda”.
Así las cosas, según esa ley en este momento se está aplicando el cobro del 7.5% a ese impuesto y ese porcentaje irá aumentando hasta alcanzar un 30% en el año 2034.
Esa misma reforma incluye la disminución en la exoneración del Impuesto sobre el valor agregado (IVA) de forma escalonada y del impuesto a la propiedad de vehículos.