Un exmecánico de aviones estadounidense, Jesse Blenn, es la mente que está detrás del primer automóvil diseñado y hecho en Costa Rica: el CambYoCar.
Un exmecánico de aviones estadounidense, Jesse Blenn, es la mente que está detrás del primer automóvil diseñado y hecho en Costa Rica: el CambYoCar.
Con dos años en proceso, espera que el auto esté terminado el próximo año y salga a la venta en 2015.
Benn explicó que en lugar de utilizar maquinaria pesada y acero importado, para el CambYoCar usó madera de balsa y aluminio. Según dijo, con estos materiales ya se han construido yates y aviones comerciales y representan una alternativa mucho más económica.
Las piezas más elaboradas del carro serán producidas en la propia fábrica de CambYoCar, una planta de jalea de guayaba abandonada entre San Isidro del General y Dominical. La idea es que, eventualmente, la empresa produzca paquetes básicos para que los coches puedan ser manufacturados en cualquier lugar.
El objetivo de Blenn desde que inició con el proyecto es cambiar el mercado automovilístico de Costa Rica y que se empiecen a vender carros eléctricos.
Blenn ha tenido dificultades para encontrar patrocinadores privados, sin embargo, su proyecto fue uno de los ganadores en el concurso capital semilla patrocinado por el Sistema de Banca para el Desarrollo (SBD).
El diseñador se llevó ¢65 millones a mediados de año para usarlos como capital inicial, lo suficiente para darle marcha al proyecto.
Datos Técnicos.
Estilo………………………………Dos puertas, asientos para 3 adultos y un niño grande
Construcción………………….Tubos de acero y aluminio, sándwich de aluminio y balsa
Tracción …………………………….Trasera vía motores independientes
Peso Vacío……………….600 kg estimado
Peso Máximo……………….900 kg
Velocidad Maxima Continua……………………..95 kph
Autonomía, Híbrido……………….25 – 50 km, mas hasta 400 km con motor de gasolina o propano
Autonomía, 100% Eléctrico………75 – 150 km
Largo…………………………..3.0 metros (9 ft 10 in )
Ancho…………………………….1.5 metros (4 ft 11 in ) (mas espejos)
Alto……………………………1.5 metros (4 ft 11 in )
Entre Ejes……………………..1.95 metros (6 ft 5 in)
Libre al Suelo…………………0.20 metros (8 in)
Absorción de Impactos…………55 cm / 33cm delante / detrás
Altura Centro de Giro Horizontal Carrocería…..75 mm /100 mm delante / detrás
Radio de Giro Vertical Llantas………2.5 m /1.85 m delante / detrás
Radio de Giro del Auto……………..3.4 metros
Capacidad de Cajuela……………..0.5 metro cubico
Frenos…………………………..Discos ventilados, con regeneración
Suspensión…………………….Resortes de aire, brazos inclinados, patentado
Llantas/Aros…………………145, 155, o 165 mm / 13 pulgadas
Potencia Motores…………………10.67 kW (14.3 hp) continuos (34.3 hp por 30 segundos) Dos motores Corriente Directa, cuatro en versión doble tracción
Baterías ………………………Litio Hierro Fosfato, 32 x 60 Ah en Híbrido, 32 x 180 Ah en 100% eléctrico
Capacidad de Baterías……………6 kilovatio horas Híbrido, 18 kWh en 100% Eléctrico
Tiempo de Carga………………….3 horas de 80% descarga Híbrido (110 Voltios, 20 Amperios) 5 horas de 80% descarga en 100% eléctrico (220 Voltios, 20 Amperios)
Intercambio de Baterías………….Dos minutos (paquete trasero en Taxis 100% Eléctricos)
Generador Auxiliar Abordo…………3000 Vatios, 7 hp, en versión Híbrida
Otras Versiones………………Doble Tracción, Repartidor, Camioneta
Via AmeliaRueda.com