SCHUMACHER CONTRA VETTEL: ABUNDAN LAS ANALOGÍAS ENTRE LOS DOS PILOTOS, DESDE EL ESTILO DE FRENADA HASTA LOS AJUSTES DEL SISTEMA DE FRENADO.
Deutschland über alles. En el último cuarto de siglo Alemania es el país que más Gran Premios de Fórmula 1 ha ganado: desde 1990 hasta hoy los pilotos alemanes han ganado la friolera de 153 carreras, mientras que Inglaterra ha ganado 114 y Brasil 56.
El mérito es sobre todo de Michael Schumacher y de Sebastian Vettel, que han ganado respectivamente 91 y 42 Gran Premios, siempre con frenos Brembo. Pero se equivoca quien piense que es una mera casualidad.
Además de grandes dotes como conductores y una frialdad por la que rara vez cometen errores en pista, tanto Schumacher como Vettel se han distinguido por ser capaces de evaluar el comportamiento de los diferentes componentes de sus autos, entre los cuales los diferentes sistemas de frenos. Casi se pueden considerar unos ingenieros adjuntos que han facilitado la labor de los Directores Técnicos, orientando las decisiones técnicas y por consiguiente el desarrollo de los monoplaza.
Los técnicos de Brembo, que han trabajado con él desde los tiempos de Benetton y luego en Ferrari, hasta su regreso a la pista con Mercedes – consideran que Michael Schumacher era el piloto mayormente organizado desde un punto de vista mental y pretendía que también el sistema de frenos Brembo fuese performante cuánto él, con un comportamiento constante y sin caídas durante todo un GP.
Estas consideraciones también valen para Vettel, considerando lo que dicen los técnicos de Brembo, en la pista con él desde Toro Rosso hasta Ferrari, pasando por los 4 mundiales ganados con Red Bull. En su opinión Vettel es un “pequeño Schumi” ya que contribuye mucho en el desarrollo del auto. Además, tiene una sensibilidad innata por lo que se refiere a los materiales de fricción: en la Fórmula 1 de hoy es el único piloto que logra distinguir entre un juego de carbono y otro, que ofrecen variaciones mínimas de prestaciones.
Siempre según los técnicos de Brembo – que precisamente este año celebra 40 años de presencia en F1 – otro punto en común entre Schumacher y Vettel es que prefieren un pedal del freno con una carrera muy corta y reactiva. Sin tener una gran corpulencia, ambos logran aplicar una gran fuerza sobre el freno.
Schumacher y Vettel también comparten el enfoque del rendimiento del sistema de frenos en calificación: en vistas del último turno de pruebas, él decisivo, prefieren un juego de frenos Brembo nuevos, útiles para ofrecer ese aumento de fricción que les permita dejar atrás a sus contrincantes. No es casualidad si Schumacher ha conseguido, con frenos Brembo, 68 pole position en su carrera mientras que Vettel ya ha conquistado 46.
En cambio son diferentes las características técnicas de los sistemas de frenado, ya que no para la investigación por parte de Brembo: en 2006, año del último GP ganado por Michael Schumacher, los discos de freno tenían 100 agujeros de ventilación, mientras que ahora su número rebasa los 1.200 y sus medidas son mucho más pequeñas que las de sus antepasados. También el material utilizado para las pastillas es más avanzado, pero de esto hablaremos en otra ocasión.
Vía Brembo