Lluvia se hara presente
Del frío y ventoso Melbourne al cálido y húmedo Sepang. El Gran Premio de Malasia llega este fin de semana para celebrar el segundo evento del Mundial de F1 2015. La humedad y las altas temperaturas serán protagonistas durante los entrenamientos, la clasificación y la carrera, y jugarán un papel crucial a la hora de tramar las estrategias del domingo. Los pilotos han entrenado de forma especial para este Gran Premio, ya que la preparación física será clave para superar el reto que esconde el trazado de Sepang.
Además, hay que añadir las altas probabilidades de que lleguen tormentas, ya que en Malasia suele llover prácticamente todos los días. Por ello, la carrera del domingo debería de proporcionar sorpresas y momentos de gran emoción. Al menos es lo que esperan los aficionados e incluso los propios pilotos, después de que la carrera en Australia no fuera del todo entretenida.
Después del primer asalto llevado a cabo en Albert Park, el equipo Mercedes llega más fuerte que nunca. Los de Brackley empezaron el año donde lo dejaron en 2014: dominando de forma descarada sobre el resto de sus rivales. Y es que entre el vencedor en Australia y el tercer clasificado hubo más de medio minuto de distancia. Las Flechas Plateadas están de vuelta y, aunque en la distancia, Ferrari y Williams parecen ser los únicos, por ahora, que pueden meter algo de presión si siguen trabajando.
Por otro lado, y en contraposición a los tres mencionados, Red Bull parece haber dado un paso atrás. El motor Renault no responde como debería y, lo que espeor, su nivel de mejoría respecto al año pasado es mínimo, por lo que su rendimiento en Australia no fue el deseado. Si a eso le sumamos los problemas de fiabilidad, el resultado es una alta probabilidad de quedar fuera de los puntos, al menos, con un coche. Lotus, en cambio, ha dado un paso adelante y ha demostrado que quiere regresar a los primeros puestos. Los de Enstone se marcharon de Melbourne con ambos coches fuera de los puntos, pero el potencial del E23 es bueno y confían en seguir mejorando.
Por detrás, el equipo McLaren arrancó su propia historia de superación. El ritmo del MP4-30 está muy lejos de la competencia y, aunque es pronto para que el motor Honda dé resultados, los de Woking no pueden permitirse ser últimos en la parrilla. Junto a ellos se encuentra Manor Marussia, el equipo que ha logrado resurgir de las cenizas y evitar el colapso este invierno. Los chicos de John Booth tendrán una nueva oportunidad para demostrar que siguen en la F1 con la intención de quedarse. Eso sí, tras las advertencias de la FIA en Mebourne, el equipo tendrá que salir a pista en Sepang.
El circuito de Sepang
El trazado permanente de Sepang alberga el Gran Premio de Malasia por 17ª vez consecutiva, una larga trayectoria en la que los ingenieros han podido explorar las dificultades que entraña el diseño de Hermann Tilke. El circuito tiene una longitud de 5.543 metros, 15 curvas y es uno de los más anchos del campeonato. Ferrari es el equipo que más veces ha subido a lo alto del podio, con un total de seis triunfos. El récord en carrera lo tiene Juan Pablo Montoya al girar en 1’34”223 en la edición de 2004.
El trazado malasio se caracteriza por sus dos grandes rectas que marcan el final y principio de los sectores 3 y 1 respectivamente. Sepang es un trazado en el que podemos encontrar gran variedad de curvas. Las curvas rápidas más destacables (5-6 y 12-13) dejarán ver cuáles son los monoplazas más eficientes. No obstante, los monoplazas con una buena tracción y estabilidad en frenada se verán favorecidos en las zonas lentas del trazado (curvas 1,9 y 14-15).
Al comienzo de la vuelta en Sepang, es necesario contar con buena tracción en el coche para encarar las dos primeras curvas del circuito, así como también será crucial salir bien de ellas para a la larga recta que les sigue. En general, la pista presenta varias zonas de fuerte frenada, como la cuarta curva, y sectores en los que la tracción entra en juego, al igual que las supensiones de los monoplazas.
Las zonas de DRS para el Gran Premio de este año serán las mismas que la FIA decretó en 2014. La primera de ellas (entre las curvas 14 y 15) tendrá su punto de detección situado 54 metros después de la curva 12, mientras que su punto de activación estará 104 metros después de la curva 14. La segunda zona, ubicada entre el giro 15 y el primero, tiene su punto de detección 18 metros después de la curva 15, y su punto de activación se encuentra 28 metros después del mismo giro.
En lo que respecta a los neumáticos, Pirelli ha decidido escoger para esta carrera los dos compuestos más duros de su gama: el duro (color naranja) y el medio (color blanco). Esta decisión es bastante lógica, puesto que las ruedas tendrán que lidiar con las altas temperaturas de Sepang y con el abrasivo asfalto del circuito, que hará lo posible porque las gomas no duren demasiado.
Horarios, meteorología y apuestas
La meteorología en Malasia siempre es una incógnita durante el transcurso del fin de semana, ya que las previsiones no suelen acertar del todo y la lluvia siempre acaba apareciendo. En general, las altas temperaturas reinarán en Sepang, y el viernes se alcanzarán los 33ºC de temperatura ambiente. En lo que respecta a las tormentas, el primer día de acción en pista se espera lluvia durante casi todo el día. Las previsiones van disminuyendo paulatinamente de cara al domingo, jornada en la que solamente caerían algunos chubascos intermitentes.
En lo que respecta a las apuestas, evidentemente el equipo Mercedes copa la tabla de los apostantes como posible ganador el domingo. Lo que sorprender es que Toro Rosso ocupa la cuarta plaza, por delante de Sauber, Force India, Red Bull y McLaren. Más específicamente, Lewis Hamilton es el claro favorito para llevarse la pole del sábado y la victoria del domingo, seguido de Nico Rosberg y el Ferrari de Sebastian Vettel.
HORARIO GP DE MALASIA HORA DE COSTA RICA
Via F1 al dia